Existem dois tipos de tempo em um Honda GL1200 Gold Wing, de ignição e comando de válvulas. O comando de válvulas deve ser exata, como o motor Gold Wing é um mecanismo de interferência, e sérios danos ao motor ocorrerá se não for feito corretamente. Definir este tempo é relativamente simples, mas deve ser feito com extremo cuidado. Definir este tempo só é necessária quando as correias dentadas foram removidos para substituição. O ponto de ignição é definida a partir da fábrica, e não é ajustável, sem a compra de componentes de reposição. Coisas que você precisa
ferramentas manuais métricas padrão
grande chave de fenda
marcador de metal plana ou branco fora
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1
Defina o virabrequim ponto morto superior. Retire a ficha de tempo a partir do caso do motor utilizando a grande chave de fenda, e definir a marca "T" para que ele se alinha exatamente com a linha no centro da janela sobre o caso. Ao ligar o motor com o parafuso do alternador, você deve usar uma catraca e uma tomada de profundidade. Não vire anti-horário, mesmo que o manual diz a você para. Isto pode resultar em partes internas serem desapertadas, e graves danos podem ocorrer. Se você passar a marca, manter o motor girando no sentido horário até que a marca vem à tona novamente.
2
Marque a marca de sincronização em ambos os lado polias da árvore de cames à esquerda e à direita, com marcador de metal ou branco para fora. Faça o mesmo com as marcas de tempo sobre o caso. Isto torna mais fácil para alinhar visualmente as marcas ao instalar as novas correias dentadas.
3
Instale a correia dentada do lado direito primeiro. Execute o cinto em torno da polia do virabrequim, com cuidado para não transformá-lo em tudo. Rota a correia no interior do esticador, deixando o tensionador soltos como possível. Encaminhá-lo ao redor da polia da árvore de cames, garantindo que as marcas de sincronismo estão exatamente alinhados. Uma vez que o cinto está no lugar, aperte o parafuso tensor ligeiramente. Marque a opção "T" na janela de tempo, e garantir que ele ainda está alinhada exatamente. Se não estiver, retire o cinto e refazer o processo até que a marca "T" é exatamente no centro, ao mesmo tempo que as marcas de sincronismo estão alinhados.
4
Repita o processo para o correia dentada esquerda. Certifique-se de que o "T" marca e as marcas de tempo para a correia dentada direito ainda estão alinhadas quando a marca de sincronização esquerda é alinhado. Não ligue o motor em tudo até que todas essas marcas estão alinhados exatamente, porque uma diferença de menos de três dentes em qualquer uma das engrenagens ou a correia dentada irá resultar em sérios danos ao motor.
5
Aperte os parafusos tensores. Vire com cuidado o motor sobre o uso da catraca e soquete profundo uma vez, até que a marca de sincronização volta ao redor do centro da janela. Verifique todas as marcas de sincronismo novamente. Quando todas as marcas estão alinhados, eo tensionador e todos os parafusos da polia foram apertados, instale as tampas correia dentada.