linha CB da Honda de motocicletas está em produção desde 1960. É uma das linhas mais populares de motos já construídas. O design relativamente poucas mudanças no motor CB, incluindo a CB 250, são um testemunho da excelente design e durabilidade destas máquinas. Os problemas mais comuns são encontradas em antigos 250s CB, e eles são os tipos de problemas que possam ser encontrados em qualquer moto de quatro tempos após o tempo e uso bastante. Carburadores

Enquanto a CB 250 é um monocilíndrico, motor quatro tempos, alguns CB 250s foram alimentados por carburadores duplos e alguns por um único carburador. Independentemente disso, nestes motores de pequena cilindrada, o problema mais provável que você vai encontrar é com a carburação. Por natureza, os pequenos motores são realizadas mais por pequenas mudanças na carburação. A CB250, como todas as motocicletas --- especialmente se eles só são usados ​​sazonalmente --- é propenso a "lacagem" ou combustível resíduo endurecimento no carburador de sentar-se.
Ignição

modernos 250s CB possuem sistemas de ignição eletrônica. Modelos anteriores tinham, sistemas de pontos mecânicas. Os platinado são suscetíveis ao desgaste físico. Como eles usam, muda o ponto de ignição ligeiramente. Assim, de tempos em tempos, eles precisam ser ajustados e, na ocasião, substituído.
Válvulas

A maior mudança motor a CB250 tem visto ao longo dos anos é a transição de um único overhead cam de duplo comando no cabeçote. Cada configuração requer um ajuste periódico. Acesso a válvula e ajuste na maioria dos CBs, particularmente a CBs monocilíndrico, é bastante fácil. Com o uso, todas as válvulas CB necessitar de ajuste. Caso contrário, o motor vai perder potência e eficiência de combustível. Se eles estão longe o suficiente de ajuste, o motor pode ser danificado.
Diversos Problemas

Enquanto a CB250 tem um sistema elétrico muito simples, os componentes elétricos são exposta. Older CBs são particularmente propensas a conexões elétricas oxidadas ou não comprometida. Cabos, incluindo cabos de embreagem, cabos de freio e cabos do acelerador são propensas não secar ou ficar "grudento". Podem muitas vezes ser ajustado e lubrificado. Ocasionalmente, eles fizeram precisam ser substituídos.