Honda primeiro construído o icônico Goldwing moto de turismo em 1974, ea moto tem algumas atualizações nos anos seguintes. A GL 1100 e GL 1200 são os dois animais da década de 1980 ea principal diferença entre eles é o tamanho do motor. Honda beliscou a moto quase todos os anos até que a GL 1200 transformou-se no GL 1500 em 1987. Manufacturing

Honda construiu a GL 1100, de 1980 a 1983. A GL 1200 decorreu de 1984. A GL 1100 foi construído no Japão até maio de 1981, quando a Honda mudou a produção para Ohio.

Cada ano Goldwing tinha mais do que uma guarnição de moto. Para 1980 e 1981, a Honda vendeu a GL 1100 como um padrão ou um modelo interestadual. Em 1982, o Aspencade juntou-se aos outros dois Goldwings. A GL 1200 manteve estas guarnições, até 1985, quando a Honda abandonou o padrão e, em vez produzida uma edição limitada.

A edição limitada abriu caminho para o SEI em 1986 e, em seguida, em 1987, a Honda caiu o SEI, deixando apenas a interestaduais e Aspencade.
Engines

A GL 1100 tinha um motor boxer de 1085cc, com quatro cilindros e duas válvulas por cilindro. O diâmetro e curso dos cilindros foi de 3,0 polegadas por 2,4 polegadas (75 milímetros por 61,4 milímetros) eo motor produzia 81 cavalos de potência (hp) a 7.000 rotações por minuto (rpm). A moto produzido um torque de 64,9 libras-pé a 5.500 rpm.

A GL 1200 tinha um motor boxer de 1182cc, também com quatro cilindros com duas válvulas por cilindro. O diâmetro e curso dos cilindros foi de 3,0 polegadas por 2,4 polegadas (76 mm x 61,4 milímetros) eo motor produzia mais potência do que antes de 94 cv a 7.000 rpm. Esta moto produzido um torque de 77,4 pés-lbs. a 5.500 rpm.

Ambos Goldwings tinha um motor de quatro tempos e foram com refrigeração líquida. Eles tinham uma caixa de câmbio de cinco velocidades e um sistema de transmissão final do eixo. Os freios dianteiros são discos de 9,1 polegadas (232 milímetros), com pinças de dois pistões eo freio traseiro havia um único disco de 9,8 polegadas (250 milímetros) de diâmetro com pinças de um pistão.

Dimensões


64,4 polegadas, o último GL 1200 em 1987 (o Aspencade guarnição) tiveram uma maior distância entre eixos do que o primeiro GL 1100 (Interstate guarnição) de 63,2 polegadas. Honda também aumentou o tamanho do tanque de combustível a partir de 5.3 a 5.8 litros inicialmente galões. O 1987 Aspencade também era muito mais pesado do que a Interstate cedo. Ele pesava 727,5 £ ao contrário das relativamente leves £ 586,4 da GL 1100.
Características

1980 Goldwing norma não teve carenagens, tronco ou alforjes, mas o Interstate fez, e desencadeou o olhar Goldwing tradicional, que permanece até hoje. O rádio CB, uma característica também associada com a Goldwing, foi feito primeiro padrão no Aspencade 1982, juntamente com um aparelho de som Tipo Clarion 2. Um sistema de frenagem ligado apareceu na Aspencade em 1983, e Honda também usou este sobre o novo GL1200.

A GL 1200 teve uma embreagem hidráulica, o que a GL 1100 faltava. A moto 1984 também tem quatro carburadores de 32 milímetros, o que melhorou a resposta do motor em relação ao GL 1100. A GL 1200 tinha um monte de partes específicas de Goldwing, o que não acontecia anteriormente para a GL 1100. O 1984 Aspencade tem um sistema de som Panasonic Tipo 3. Injeção de combustível fez uma aparição no Goldwing Limited Edition e o SEI, mas o outro GL 1200 é mantido o sistema de combustível do carburador.