Os consumidores na Índia comprar muito mais motos como carros, com as empresas indianas a produção de 15 milhões de bicicletas somente em 2010. Em 2008, a fabricante líder indiano Bajaj Auto apresentou o Pulsar 220 para vender contra a Yamaha YZF-R15. Ambas as motos subcompacto competir no 250 sub-classe cc, oferecendo velocidade e manobrabilidade pilotos a um preço baixo. Motor

Tanto o Pulsar 220 eo poder YZF-R15 sorteio de um único cilindro, motor de quatro tempos. 220 cc de deslocamento da Pulsar bate o menor tamanho de 150 cc da YZF-R15. Bajaj Auto roupas de sua Pulsar 220 com um único carburador 32 mm Venturi. Ao contrário da Pulsar, a YZF-R15 alimenta combustível no cilindro através de seu sistema de injeção eletrônica de combustível válvula de quatro criado em uma única configuração cames à cabeça. O Pulsar tem um furo de 2,6 polegadas, um derrame de 2,5 polegadas e uma relação de compressão de 9,5 para 1. YZF-R15 da Yamaha tem um furo de 2,2 polegadas, acidente vascular cerebral 2,3 polegadas e uma maior taxa de compressão de 10,4 para 1.

Cada motocicleta utiliza um sistema de lubrificação por cárter úmido. A Yamaha equipou a YZF-R15, com um sistema de refrigeração líquido, enquanto o Pulsar depende do fluxo de ar durante a monta-se arrefecer o motor. Ambos os motociclos usar um sistema de ignição electrónico, embora cada moto utiliza um tipo diferente. Pulsar da Bajaj apresenta um CDI, enquanto a YZF-R15 usa um

TCI. Motor da Yamaha contribuiu para a YZF-R15 ganhando "Moto do Ano da Índia" prêmio em 2009 no CNBC-TV18 Overdrive Awards.


Transmissão

Ambos motocicletas transferência de poder para a roda traseira através de uma unidade da cadeia. Riders pode mudar através da transmissão de cinco velocidades malha constante da Pulsar 220. A YZF-R15 também usa uma malha de transmissão constante, mas dá pilotos um equipamento extra, durante seis velocidades totais.
Desempenho

um motor maior geralmente se traduz em maior poder, e essa regra vale para o Pulsar 220. Seu motor produz 21 cavalos de potência a 8.500 rpm e 14,1 libras-pés de torque a 7.000 rpm. A YZF-R15, pelo contrário, gera 17 cavalos a 8.500 rpm e 11,1 libras-pés de torque a 7.500 rpm.

Contas Bajaj Pulsar 220 como o "mais rápido moto de produção na Índia." Topo da YZF-R15 acelerou de 83,8 mph não pode contestar essa afirmação, aquém da velocidade máxima 89,5 da Pulsar 220. A YZF-R15 ganha uma economia de combustível um pouco maior de 75 mpg na cidade e 101 na estrada de 71 mpg da Pulsar e 96 mpg, respectivamente.
Tamanho

Embora ambas as bikes competir no mercado de subcompactos, suas dimensões diferem ligeiramente. O Pulsar 220 estende 80,1 centímetros de comprimento, com uma distância entre eixos de 53 polegadas e uma altura ao solo de 6,5 polegadas. YZF-R15

da Yamaha fica mais perto do chão, a 6,3 polegadas. A moto se estende por um período mais curto de 78,5 polegadas com uma distância entre eixos de 50,8 polegadas. Também é mais compacto, com uma largura total de 26,4 polegadas e 42,1 polegadas de altura em relação à largura de 30 polegadas do Pulsar 220 e altura de 45,9 polegadas. Maior motor de um Pulsar também aumenta o seu peso, derrubando as escalas em £ 330 para £ 264 do YZF-R15. Bajaj Pulsar dá a uma maior capacidade de combustível, oferecendo um tanque de 3,96 litros de capacidade de 3,17 litros da Yamaha. A Yamaha também possui uma carenagem integral, que a Pulsar 220 não tem.
Manipulação


Ambas as motos usam freios de disco dianteiros individuais. Bajaj instala um freio a disco traseiro, enquanto Yamaha equipa a YZF-R15 com um tambor traseiro. Cada bicicleta usa uma suspensão dianteira telescópica bifurcada. A YZF-R15 leva tamanho 80/90-17 100/80-17 pneus dianteiro e traseiro. A Pulsar esportes pneus um pouco maiores, com uma frente 90/90-17 e traseiro 120/80-17.

Testes de estrada, o "chopper" Blog relata que ambas as motos oferecem passeios lisos em altas velocidades, mas que o peso mais leve do YZF-R15 e design compacto dá-lhe maior capacidade de manobra, especialmente no trânsito da cidade.