The 1983 Yamaha Maxim CV usa dois carburadores Mikuni para poder, motor 650cc de dois cilindros. Velocidade (CV) carburadores constantes são comuns em bicicletas cruiser porque o projeto oferece aceleração mais suave do que carburadores slide-válvulas típicas. Afinação do carburador exigem conhecimentos mecânica e conhecimento da operação CV no que se refere às principais jatos, agulhas jato e misturas combustível-ar. Sincronizar os carburadores para andar todos os dias é feito usando tacômetro da motocicleta para coordenar a operação ociosa e acelerador. Coisas que você precisa
1983 Yamaha 650 manual de serviço
ferramentas métricas de Main jets (opcional) Página 2 kits de carburador Mikuni 34 milímetros Página 2 do filtro de ar cartuchos
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Configurando
1
Feche a válvula petcock combustível e remover o assento do piloto da moto.
2
Retire os filtros de ar de ambos os carburadores e jogue fora o filtro cartuchos. Desconecte as linhas de combustível e as ligações do acelerador de ambos os carburadores. Remova os dois carburadores e colocá-los em uma bancada.
3
Retire as tigelas de combustível de ambos os carburadores. Esvazie o combustível residual nas taças em uma lata de gasolina. Descarte as juntas da bacia de combustível. Coloque cada tigela de pé no banco com os carros alegóricos e jatos de seringas intactas.
Rica e pobre Ajustes
4
Vire os carburadores mais. Note-se a dimensão dos injectores principais estampada na face de cada jacto. Se a moto corre mais forte quando frio e mais fraco quando aquecido, o jato principal é muito grande. Se a moto corre mal quando frio e um pouco melhor quando aquecido, o jato principal é muito pequeno. Substitua os jatos principais, conforme necessário.
5
Desligue os dois carburadores e remova as tampas de carburador, diafragma e mola de retorno do acelerador de cada um. Observe a posição dos grampos da agulha jato dentro ambos os carburadores. Se o motor é forte no meio-de-gama alta (5.000 rpm a 7.500 rpm), quando frio, mas pobre quando aquecido, os carburadores são muito ricos e os clipes de agulha deve ser diminuída. Se o desempenho é inferior ao mid-range, os carburadores são muito magra e os clipes de agulha deve ser levantada.
6
diminuir ou aumentar o clipe agulha um entalhe em cada carburadores conforme necessário para dar conta rico ou operação enxuta. Coloque as novas molas de retorno do acelerador dos kits de carburador Mikuni em cada carburadores. Instale os novos diafragmas e juntas tampa em cada carburador. Recoloque as tampas em cada carburador.
7
Segure o combustível tigelas nível e medir a altura da bóia da borda da tigela em cada carburador usando sua bitola métrica flutuador. Diminuir a altura da bóia de 1 mm, se você instalou um jato principal maior. Elevar a altura da bóia de 1 mm, se você instalou um jato principal menor.
8
incluir o novo flutuador da bacia juntas dos kits e recolocar a bóia taças para cada carburador.

Sincronizar o Carbs
9
Monte os carburadores no motor. Conecte as conexões do acelerador e as duas linhas de combustível. Coloque novos cartuchos de filtro em cada filtro de ar e recolocar os purificadores de ar em ambos os carburadores.
10
Abra a válvula petcock combustível. Inicie a moto e deixe o motor aquecer até a temperatura normal de funcionamento.
11
tomar uma posição que permite operar o acelerador twist-aderência e observar as conexões do acelerador em ambos os carburadores. Torça as acelerador várias vezes e deixe o motor em marcha lenta. Observe o tacômetro como você ajustar os parafusos do acelerador-stop em cada carburador para ambas as alavancas de aceleração são sincronizados e os motores em marcha lenta 950 rpm.
12
Deixe o motor em marcha lenta. Gire o parafuso de mistura ar-combustível em um carburador em cada sentido, até encontrar o ponto em que o motor roda em marcha lenta na velocidade mais rápida. Repita o procedimento para ajustar a mistura ar-combustível no carburador oposto.
13
Observe o tacômetro. Reajustar a marcha lenta a 950 RPM, girando o ajustador do cabo do acelerador de qualquer forma, se necessário. Volte a colocar o assento do piloto na moto.