Honda é conhecida por sua gama de motocicletas de alta performance e diversificada. A empresa particularmente evoluiu e se expandiu durante os anos 1980 e 1990, quando a Honda lançou uma ampla gama de modelos para ter acesso a alguns nichos de mercado com modelos como o Goldwing moto de turismo ea Sombra cruiser de estilo. Honda lançou o ST1100, durante a década de 1990, este modelo foi a versão da empresa de uma moto de turismo de alto desempenho. Antecedentes da ST1100

Na década de 1970, a Honda produziu uma variedade de motocicletas convencionais. Uma das mais famosas motos da época da empresa foi a CB750, que chegou às ruas em 1969. Apesar de sua simplicidade de design, neste ponto, motos confiáveis ​​e eficientes da Honda começou a colocar a empresa no mapa do motociclismo. No entanto, vendo a necessidade de expandir a sua linha de motocicleta, Honda mergulhou no mercado de turismo, liberando a Goldwing GL1000 em 1975, e da sombra, para o mercado de cruiser, no início de 1980.
A Criação do ST1100

Na década de 1980, a Honda viu a necessidade de preencher uma lacuna na sua linha do modelo, entre a CBR1000 e seis cilindros Goldwing GL1500, a resposta da empresa foi a ST1100. Ramo europeu da Honda desenvolveu o ST1100 para competir com BMW e outras motos Sport Touring. Honda batizou o ST1100 o "Pan Europeu". O primeiro ST1100 saiu da linha de montagem da Honda em 1990, a moto se tornou relativamente bem conhecido dentro do esporte turnê nicho durante a década de 1990.
Produção Período

Honda produziu o ST1100 a partir de 1990 até 2002. A moto sofreu algumas alterações e atualizações durante o período de fabricação. Por exemplo, em 1992, a Honda equipou a ST1100 com melhor comportamento e características de segurança, como ABS opcionais e um sistema de controle de tração. Em 1996, a Honda procurou melhorar ainda mais o sistema de frenagem do ST1100 e instalado um sistema de travagem vinculado. Além disso, durante este ano, a empresa substituiu o alternador 28A standard, que foi sujeito a falhas, com uma unidade 40A maior.
Características de Produção

Embora os pilotos ocasionais apreciado andando de bicicleta de longa distância devido a sua agilidade e rapidez, os trabalhadores de emergência, como polícia e paramédicos tornou-se usuários regulares da moto. Apesar de a produção interna ter parado em 2002, a Honda continuou a desenvolver a versão da polícia ST1100P por mais alguns anos. Em 2002, a Honda substituiu o ST1100 com ST1300 maior. A partir de 2011, a empresa continua a produzir esta versão sport touring, bem como a versão da polícia ST1300PA.