Uma marcha lenta invulgarmente elevado pode ser tanto perturbador e perigoso para qualquer piloto Ninja 250R, chamando a atenção do piloto para longe da estrada. Embora um elevado inactivo pode por vezes ser atribuída a um baixo nível de combustível, a maioria das situações de alto ociosas aparecer em uma de três formas: uma velocidade de marcha lenta ligeiramente maior do que 1300 rpm, e uma alta rpm, que não vai mudar, independentemente de alterações da velocidade de marcha lenta, ou como uma suspensão de repouso quando o acelerador for fechada. Combustível inadequada Nível

Verifique se tanque de gasolina de seu Ninja 250R é preenchido com gasolina nova e que a válvula de combustível do tanque está definido para o "On" ou posição "Reserva". Carburador modelos Ninja 250R, os modelos anteriores, especialmente, têm uma tendência a aumentar a velocidade de ralenti como níveis de combustível abordagem mínima.
Básico

definição ocioso inadequada regulação da marcha lenta é o mais simples , e mais comum, a causa da marcha lenta em uma Ninja 250R. Abra o afogador completamente, em seguida, iniciar o motor. Todos os 250Rs Ninja requerem um total de três a cinco minutos antes de sufocar o motor aquece até a temperatura de funcionamento. Durante o aquecimento, o motor rev a 5.000 rpm, o que é normal. Não se apresse com a fase de aquecimento, é crítico para atingir e manter a velocidade de ralenti certo. Uma vez que o motor aquecido, feche o afogador e observar tacômetro da motocicleta. Idealmente, o Ninja deve se contentar em um 1300 rpm ocioso. Se o inativo é maior do que 1300 rpm, ajustar a velocidade de ralenti usando o botão de ajuste de idle abaixo do lado esquerdo do tanque de gasolina até que a marcha lenta diminui a 1.300 rpm.
Marcha Lenta Ganhou 't Diminuir

Um aumento repentino na marcha lenta do motor desde o momento em que é iniciado é um sintoma de um cabo do acelerador demasiado apertada. A tensão no cabo impede válvulas de estrangulamento dos carburadores de fechar completamente, criando uma elevada velocidade de marcha lenta entre 2.000 a 5.000 rpm. Torcer o punho do acelerador ligeiramente. O aperto deve se mover pelo menos 2 a 3 milímetros antes de começar a puxar o cabo do acelerador, se sentia como uma ligeira resistência. Se sentir resistência imediatamente ao torcer o punho do acelerador, solte a porca de capa do cabo do acelerador com uma chave de 10 mm. Gire o parafuso de ajuste com rosca na base do cabo no sentido horário com a mão para soltar o cabo. Deixe o seu funcionamento motocicleta e ouvir a marcha lenta como você soltar o cabo. O ocioso deve diminuir progressivamente. Uma vez que a velocidade de ralenti nivelou para 1.500 a 1.300 rpm, apertar a porca de fixação do cabo contra a carcaça do acelerador com sua chave de 10 mm. Redefinir o ralenti base para 1300 rpm, se necessário.
Ocioso trava na RPM maior, então cai para 1.300 RPM

ocioso pendurado entre o intervalo de 5.000 a 3.000 rpm que ocorre quando você está fechando o acelerador é normalmente causada por uma flange carburador danificada permitindo que o ar dentro do motor. Você precisará remover o assento do motocicleta e as tampas laterais, antes de desapertar os parafusos na base do tanque de gás com um soquete de 10 mm e uma chave de soquete. Sustentar o tanque com um bloco de madeira para acessar os carburadores e sua flanges. Inspecione visualmente o flange para sinais de danos. Se os grampos estão bem apertados e os flanges olhar intacto, ligar o motor e completar seu processo de warm-up completo. Borrife uma pequena quantidade de um óleo penetrante de borracha de segurança em torno do carburadores 'flanges, um de cada vez, e ouvir mudanças na marcha lenta do motor. A ligeira queda no idle é uma indicação de que o da flange foi comprometida e terá de ser substituído.