pneus da motocicleta são concebidos e construídos para o serviço mais especializado do que os pneus de automóveis. Para otimizar o desempenho, siga sempre as recomendações do fabricante da motocicleta para a frente e as substituições de pneus traseiros e instalar os pneus com a seta direcional no pneu apontando na direção de rotação. Não trocar os pneus dianteiros e traseiros, já que cada pneu tem atribuições específicas a serem executadas. Tire frente

O pneu dianteiro em uma motocicleta geralmente é mais estreito e tem um padrão de piso menos agressivo. Ao contrário do pneu traseiro, o pneu dianteiro lida com a maioria dos frenagem da moto e é projetado para otimizar direcção e no manejo.
Pneu traseiro

O pneu traseiro em uma motocicleta transporta a maior parte do peso da bicicleta em si, bem como o peso do condutor e dos passageiros, se houver um. O pneu traseiro é projetado para transportar essas cargas e, além disso, a extrema carga de aceleração. Pneus traseiros têm, geralmente, um piso mais agressivo do que os pneus dianteiros. Esta banda de rodagem otimiza a tração mais robusto. Quando o desenho do pneu dianteiro enfatiza travagem e de direcção, os apertos do pneu traseiro do pavimento e empurra a moto para a frente.
Tire Perfil

perfil de um pneu é a forma do pneu, quando vistos a partir da frente. Os pneus dianteiros e traseiros de diferentes fabricantes podem ser usados ​​na mesma motocicleta, enquanto os pneus têm o mesmo perfil. Pneus concebidos para um uso específico, como pneus de corrida ou passear pneus, tem o mesmo perfil que outros pneus projetados para esse uso. Igualando o perfil entre os pneus diferente do fabricante irá garantir que o desempenho e manuseio não seja comprometida.