Quando Harley-Davidson queria substituir o motor Shovelhead ele estava usando em suas grandes motocicletas V-Twin desde 1966, a sua resposta foi o Evolution, um motor com um novo design que resolveu muitos dos Os problemas de Shovelhead. Quando a empresa queria um motor menor para usar em sua família Sportster, a evolução 883 foi a resposta. A evolução do motor

Em 1984, a Harley-Davidson apresentou o motor Evolution, um substituto para o seu motor de Shovelhead. Originalmente oferecido em uma versão 1.340 cc, o motor Evolution foi fabricado com cilindros de alumínio e cabeçotes. Este método de construção tem a vantagem de ser mais apertada do que o óleo que os motores utilizados materiais diferentes para os cilindros e cabeças, em que as diferentes taxas de expansão dos metais quando aquecido poderia causar fugas. Os motores de Evolução de alumínio também eram mais leves e mais duráveis ​​do que os motores anteriores. Harley ofereceu a evolução em cinco modelos de seu primeiro ano, incluindo a nova Softail.
A 883

Em 1986, Harley introduziu duas novas versões do Evolution, um 1100 versão cc e um menor versão 883 cc. Em 1988, a 1100 cc Evolution foi substituído por uma versão de 1200 cc. Estas versões menores do motor apresentava um layout de trem de válvulas diferente do motor maior utilizado nas motos maiores, fazendo com que os novos motores adequados para motos menores. A construção do 1.200 cc Evolução e 883 eram muito semelhantes, diferindo principalmente no tamanho do orifício, e conversão de um motor 883 de um motor de 1200 cc foi possível. Essas conversões eram relativamente simples e menos caro do que o custo de um novo motor de 1200 cc.
O 883 eo Sportster

O 883 estreou em 1986 Sportster XLH, e foi oferecido como uma opção para cada modelo Sportster até 2005. Durante a maior parte desse período, o 883 permaneceu essencialmente inalterada, requerendo apenas pequenas alterações para o caso do motor quando as mudanças foram feitas para as transmissões das bicicletas e transmissões finais. Em 2004, a montagem do motor foi alterado para incorporar a vibração de redução de suportes de borracha.
Modelos posteriores

O 883 foi bem adequado para o menor, rebaixado Sportsters e Harley utilizou o 883 quando criou bicicletas com um corajoso, street racer sensação. Em 2009, a empresa introduziu o 883 Ferro, uma versão modificada do 883 Baixa e membro do "Dark Personalizado" linha. Como a Nightster maior, o 883 Ferro contou com um acabamento preto de cetim junto com guidão low-rise e choques traseiros curtos.