A Harley-Davidson FLH da motocicleta é a moto Hydra-Glide turnê produzida pela Harley-Davidson de Milwaukee. A empresa lançou o FLH, com suas Hydra-Glide hidráulicos garfos dianteiros telescópicos, em 1949. Modelos FLH posteriores incluem a Electra-Glide e Duo-Glide. Os modelos FLH pertencem à família FL de grandes motos que se originou em 1941 e ainda continua, a partir de 2011. FLH motos touring fundo

da Harley-Davidson teve uma ampla audiência por mais de uma década depois de ser apresentado, mas as importações britânicas como Norton e Triumph foram mais leve, mais rápido, e atraiu uma nova geração de pilotos. Motos japonesas também começaram a fazer incursões no mercado norte-americano na década de 1960. O grande mercado moto estava em má forma. As únicas bikes FL, os FLHPs, parecia estar indo bem como motocicletas especialmente equipados para os departamentos de polícia. Vendas melhorado com a introdução do motor de 65 cavalos Shovelhead em 1966, e de arranque eléctrico e bateria maior em 1966. Ainda assim, estes eram motos pesadas em mais de 780 lbs. No entanto, a FLH era ideal para a estrada de condução de longa distância, uma vez que o proprietário se acostumou com o peso enorme da FLH.
Armários

Vestir a FLH tornou-se comum no final dos anos 1960. Embora Harley-Davidson tinha vindo a oferecer alforjes e pára-brisas opcionais desde 1956, sua linha de acessórios em 1969 era mais sofisticado e atraente para os compradores. Carenagens de fibra de vidro, um caso de bagagem robusto montado sobre o pára-choque traseiro e alforjes re-denominados feitas de tecidos impermeáveis ​​em vez de couro estavam disponíveis.
FLH Especificações Motor

Um, 1.206 cc, quatro tempos motor V-twin refrigerado a ar alimentado 1970 FLH Electra Glide modelos. O motor tinha uma proporção de 8 para 1 compressão, de um furo de 3,4 polegadas, o curso de 4 polegadas e duas válvulas por cilindro 58 para gerar potência. Ele tinha uma velocidade máxima de 84 mph. A transmissão de quatro velocidades cadeia-driven transmitiu a potência do motor carburado para as rodas. Até 2010, a Electra Glide Classic, identificado como o FLHTC, foi equipado com um de 1584 cc, motor de quatro tempos V-twin refrigerado a ar com um furo de 3,8 polegadas e acidente vascular cerebral 4,4 polegadas. Ele tinha uma relação de 9,2 para 1 compressão e foi equipado com porta de injeção de combustível eletrônica seqüencial para desenvolver 93 libras-pé de torque. O 2010 Electra Glide clássico teve uma transmissão de seis marchas acionado por correia para coincidir com o motor.
FLH Chassis

Para os modelos FLH 1977, a Harley montou em 5,10 por 16 polegadas pneus dianteiro e traseiro. Ele apresentava os freios dianteiro e traseiro a disco simples de poder de parada. Ele não derramou muito peso desde meados dos anos 1960, derrubando as escalas em cerca de £ 761. O tanque de combustível armazenado 6,61 litros. Em 2010, era uma moto diferente. O 2010 Electra Glide clássico apresentado a 26 graus arrecadou garfo dianteiro e suspensão dianteira 1,62 polegadas telescópica amortecida com 4,6 polegadas de curso. A suspensão traseira foi ar ajustável com três polegadas de curso. O 130/80-B17 pneu dianteiro montou uma roda de 17 polegadas, enquanto o 180/65-B16 pneu traseiro foi montado em uma roda de 16 polegadas. Os freios a disco 11,8 polegadas à frente e atrás tinha pinças fixas de quatro pistões. O peso completamente vestida Electra Glide do clássico subiu para £ 827. Ele sentou-se em uma distância entre eixos de 63,5 polegadas e 98,3 polegadas de comprimento. O quadro limpou o terreno de 5,7 polegadas. O tanque de gasolina de motos realizou seis litros.