Introduzido para o ano modelo 2002, a Harley-Davidson V-Rod VRSCA marcou uma série de estreias para Harley. Ele marcou o lançamento da família VRSC (V-twin, corrida, rua, personalizado). A V-Rod é a primeira motocicleta Harley-Davidson já produzido com um motor de refrigeração líquida, e combinado que, com injeção de combustível e indiretos cams. Essa primeira V-Rod se tornou o modelo mais premiado na história da Harley-Davidson. Corrida do Património

O V-Rod traça a sua herança para o VR-1000 Superbike Race Team. Foi aqui que a Harley-Davidson desenvolvido e aperfeiçoado tecnologias de líquido de arrefecimento e de injeção de combustível que acabaria por encontrar o seu caminho para a V-Rod. Em 2002, a Harley-Davidson apresentou o Screamin 'Eagle /Vance & Hines Motorcycle equipe Pro Banco, competindo na NHRA Arraste Series Racing.

A equipe venceu três vezes consecutivas a NHRA Pro Banco motocicleta campeonatos mundiais começando com a temporada de 2004 . Eles terminaram em sétimo lugar para a temporada de 2007, mas ganhou tudo de novo em 2008. A equipe não conseguiu repetir como campeões em 2009 por apenas dois pontos. (Ver referências 4)
Revolução Motor

Harley-Davidson tinha uma parceria com a Porsche no desenvolvimento do motor para o VR-1000, e voltou-se para o montadora para a colaboração no novo motor para a V-Rod. O motor foi apelidado de Revolução. Através do modelo do ano 2007, o motor Revolution, 1.130 cc, com uma taxa de compressão de 11,3 para 1. Ele produziu uma relatado 115 cavalos de potência a 8.500 rpm com um torque máximo de 74 libras-pé a 7.000 rpm.

Começando com o ano modelo 2008, a Harley-Davidson reforçou o motor Revolution, levando-a para 1.250 cc. O aumento da cilindrada maior potência para uma relatados 125 a 8.250 rpm e torque máximo de 85 libras-pé a 7.000 rpm. (Veja Referências 7)
V-Rod Evolução

A V-Rod permaneceu praticamente o mesmo há anos modelo 2002 e 2005. Para 2006, a Harley-Davidson acrescentou freios Brembo de alta performance. O ano 2007 modelo V-Rod tem um pneu traseiro mais gordo - 240 mm até 180 mm - e mais capacidade de combustível - 5 litros, acima dos 3.7. O pneu mais largo e maior tanque de gás exigiu uma nova estrutura também. E uma vez que o modelo 2007 V-Rod ainda tinha o motor original 1130 cc Revolução, foi talvez o mais lento V-Rod. Todos os membros da família VRSC tem o novo motor de 1250 cc Revolution para o ano modelo 2008.
Outros modelos VRSC

Harley-Davidson adicionou vários modelos para o família VRSC ao longo dos anos. Em 2006, tanto a Rua Rod ea Night Rod entrou na fila. E para o ano modelo 2009, a V-Rod tem uma grande reformulação que o VRSCF V-Rod Muscle. O músculo apresentou um pára-lama traseiro cortado com um freio de combinação, cauda e pisca-piscas. Os piscas dianteiros foram integrados nos espelhos retrovisores. A caixa de ar apresentou falso ar carneiros e "sidepipe" dupla saída de escape.