A TT-R125 LE e motocicletas Yamaha YZ125 são projetados para uso off-road. A edição 2012 da TT-R125 foi concebido para uso recreativo, enquanto o 2011 YZ125 é uma moto esportiva destinada para corridas. O YZ125 fornece suspensão melhorada e capacidades de travagem com sistemas de abastecimento de combustível melhorada e arrefecimento. Medidas

A YZ125 é maior que o TT-R125 e tem mais altura ao solo. Os YZ125 medidas 84,1 centímetros de comprimento por 32,6 centímetros de largura e 51,8 centímetros de altura. A TT-R125 mede 74,2 centímetros de comprimento por 31,3 centímetros de largura e 42,7 centímetros de altura. YZ125 pilotos vão sentar-se mais acima do solo, devido à sua altura do assento de 39,3 polegadas em comparação com os 31,3 centímetros da TT-R125. A YZ125 também tem uma maior altura ao solo em 15,2 polegadas contra as 11,6 polegadas centímetros de distância da TT-R125 oferece. Apesar de seu tamanho maior, a YZ125 pesa apenas £ 208 em comparação com a £ 198 TT-R125.
Usina

Os motores da TT-R125 e YZ125 são semelhante em tamanho, mas tem um certo número de diferentes características concebidas para proporcionar um melhor desempenho durante o YZ125. Ambas as motos usam um motor de dois tempos com um deslocamento de 124 centímetros cúbicos. O TT-R125 e YZ125 ambos têm um êmbolo furo de 54 milímetros, no entanto, o YZ125 tem um curso ligeiramente mais longo de 54,5 mm enquanto TT-R125 tem um curso de 54 milímetros. O YZ125 proporciona uma relação de compressão variável entre 8,6 e 10,7 para 1. Esse recurso aumenta a eficiência de combustível do motor, sem sacrificar o poder. A TT-R125 tem uma relação de 10,0-1 compressão fixa.
Transmissão

Outra grande diferença entre essas motos são suas transmissões. A TT-R125 utiliza uma transmissão de cinco velocidades constante de malha com uma embreagem multi-plate molhado. O YZ125 utiliza uma versão de seis velocidade desta transmissão que permite velocidades superiores. A transmissão final de ambos os modelos utiliza uma unidade de cadeia padrão.
De combustível e ignição

A TT-R125 e YZ125 usar um sistema de ignição de descarga capacitiva elétrico que elimina a necessidade para um pontapé inicial. Este sistema proporciona conveniência e economiza peso. A YZ125 usa uma TMX 38 Mikuni sistema de entrega de combustível e uma válvula de indução de cana-válvula para controlar de forma mais eficiente a mistura ar-combustível da moto. A TT-R125 utiliza um Mikuni VM20 sistema de combustível e tem uma única árvore de cames em cima.
Suspensão e frenagem

A TT-R125 fornece pilotos com um freio a disco dianteiro 220 milímetros e um freio a tambor traseiro 110 milímetros. A YZ125 proporciona maior potência de frenagem utilizando um freio a disco dianteiro 250 milímetros e 245 milímetros freio a disco traseiro. A YZ125 também tem suspensão superior, proporcionando garfos ajustáveis ​​com 11,8 e 12,4 polegadas de curso sobre os garfos dianteiros e traseiros. A TT-R125 utiliza uma forquilha dianteira telescópica, com 7,1 polegadas de curso, enquanto o garfo traseiro permite 6.6 polegadas de curso.