Harley-Davidson é mais conhecido por suas grandes motocicletas com motor V-twin. Harleys esbanja atitude com seu som inconfundível de exaustão. Mas, por quase 20 anos, de 1948 até 1966, a Harley-Davidson fabricada uma série de dois tempos de motocicletas leves e de um cilindro com deslocamentos motores entre 125 cc e 175 cc. Estas bicicletas leves têm vindo a ser referido como Hummers, embora esse nome só foi corretamente aplicada a um determinado modelo fabricadas a partir de 1955 até 1959. Os primeiros Harley-Davidson Motorcycles leves

como parte das reparações de guerra após a Segunda Guerra Mundial, a empresa motocicleta DKW alemão virou seus projetos para os Aliados. A empresa britânica BSA usado esses planos para desenvolver a Bantam. Na URSS o Mockba M1A foi baseado no projeto alemão. Harley-Davidson modelado seu modelo S-125 da motocicleta sobre os planos de DKW, e produziu a partir de 1948 até 1952. Ele tinha um motor de 125 cc ligado a uma estrutura rígida, ou hard-tail e produziu três cavalos de potência. Através de 1950, o modelo S-125 teve uma suspensão dianteira do tipo viga que usou cinco bandas de borracha de grande porte. O preço sugerido do modelo S-125 foi de $ 325 até a suspensão dianteira foi alterada para um sistema de garfo dianteiro hidráulico "Tele-Glide". Com a adição da nova suspensão dianteira o preço no modelo S-125 subiu para US $ 365 em 1951. Em 1953, a Harley-Davidson substituiu o modelo S-125 com o modelo de maior ST-165. O modelo de 165 cc estava em produção através de 1959.
The Real Harley-Davidson Hummer

Em 1954, as vendas da Harley-Davidson modelo ST-165 estavam em declínio, em grande parte devido à concorrência das importações japonesas. A exceção a baixas vendas dos pesos leves Harley foi Omaha, Nebraska. A concessionária Harley-Davidson em Omaha estava vendendo motos mais leves do que qualquer outro negócio no país. Esse negócio foi possuído por Dean Hummer. Em 1955, a Harley-Davidson apresentou o Hummer, um 125 cc moto em homenagem ao proprietário de sua concessionária de Omaha. O Hummer foi fabricado através de 1959. Era uma bicicleta despojado, com um tanque de combustível em forma de amendoim, suspensão dianteira Tele-Glide, um assento, farol, freio traseiro, chifre squeeze-lâmpada e pouco mais. O Hummer não tinha velocímetro, sem freio dianteiro, sem luzes de freio ou piscas. Nem sequer tem uma bateria;. A vela de ignição e farol eram movidos por um magneto
Harley-Davidson Motorcycles 1960 Leve

Harley-Davidson descontinuados tanto o Hummer e modelo ST-165 depois de 1959 e introduziu o Super-10. O Super-10 contou com um redesenhado motor de 165 cc e estava em produção até 1961. Harley-Davidson interromperam o Super-10 e substituí-lo em 1962, com o despojado 165 cc Ranger, que tinha apenas um ano de produção. Dois novos modelos de 175 cc foram introduzidas em 1962, a Pacer eo Scat. Em 1963, os modelos de 175 cc tem um novo quadro com a suspensão traseira Glide-Ride, dois choques montados horizontalmente. O Pacer e Scat foram produzidos até 1965. O último modelo dos pesos leves de fabricação americana Harley-Davidson oferecidos foi de 1966 Bobcat. A Bobcat tinha um motor de 175 cc e uma peça de fibra de vidro carroceria.
A Harley Hummer Clube

Harley-Davidson cessou a produção de suas motocicletas leves com o 1966 Bobcat. E, embora o Hummer só foi fabricado a partir de 1955 até 1959, o nome Hummer passou a ser usado genericamente para todos os pesos leves Harley feitas a partir de 1948 até 1966. Em 1979, Dave Hennessey comprei um ferrugem coberta Harley-Davidson Hummer por US $ 10. Ele começou a procurar por outros proprietários de Hummer, principalmente para compartilhar informações e localizar peças. Em 1982, a Hennessey começou a distribuir um boletim informativo, "HummerNews", e começou oficialmente a Harley Hummer Club, com uma adesão de 120. O clube foi constituída em 1997 como uma organização sem fins lucrativos, e começou a aparecer no Antique Motorcycle Club da América eventos (AMCA). O clube ainda mantém um site ativo e presença em eventos AMCA.