Harley-Davidson vendeu a sua primeira motocicleta em 1903. Em 1909, a empresa lançou sua primeira motocicleta equipada com um motor V-twin de 45 graus. Essa configuração de motor seria a base para alguns dos motores mais famosos da história da motocicleta, e um ícone para a Harley-Davidson. Motores Harley-Davidson são quase tão bem conhecidos por seus nomes incomuns como eles são para o seu desempenho. Primeira V-Twins

da Harley-Davidson O primeiro V-twin produzido pela Harley-Davidson não tinha um nome. O motor de dois cilindros de 49,5 polegadas cúbicas, de 45 graus produziu sete cavalos de potência. Harley-Davidson produziu este motor 1909-1911. A OIE F-Head (ingestão de mais de escape) motor substituiu o primeiro V-twin em 1911 e permaneceu em produção até 1929.
O Flathead

A primeira Harley- motor Davidson que derivou seu nome de sua aparência original era de 45 polegadas cúbicas Flathead. Este motor tem o seu nome a partir dos topos ventilados das cabeças dos cilindros, que eram planas. Não houve válvulas à cabeça no Flathead. As válvulas foram posicionados no lado do motor. Harley-Davidson apresentou o Flathead em 1929, e mostrou-se tão confiável, variações do mesmo permaneceu em uso até 1973.
O Knucklehead

Quando Harley- Davidson apresentou o novo EL modelo de moto, em 1936, ele veio equipado com uma nova sobrecarga de válvulas, o motor de 61 polegadas cúbicas com um sistema de recirculação de óleo. A motocicleta e o motor foram chamados Knucklehead devido a forma das caixas de balancim. Em 1941, a Harley-Davidson lançou uma versão 74 polegadas cúbicas do Knucklehead. O motor permaneceu em produção até 1947.
A Panhead

Introduzido em 1948, em dois tamanhos, 61 e 74 polegadas cúbicas, o Panhead tinha válvulas à cabeça, cabeças de cilindro de alumínio e levantadores de válvulas hidráulicas. A Panhead tinha linhas de óleo internas, encaminhadas através dos balanceiros. Levou o nome do único pedaço de bolo pan balanço em forma de cobre cromado. Harley-Davidson produziu o Panhead até 1965.
O Shovelhead

Harley-Davidson Panhead substituiu o com o Shovelhead em 1966. O Shovelhead destaque elenco caixas balancim de alumínio. A cabeça do cilindro foi fechado com uma tampa curvada que se assemelhava a uma pá. O Shovelhead foi produzido até 1985.
The Evolution

Harley-Davidson passou sete anos desenvolvendo o motor Evolution. A evolução foi introduzido em 1984, que deslocou 80 centímetros cúbicos e veio com cilindros de liga de aço revestidos. Ele teria gerado mais energia, e correu mais frio e mais limpo do que seus antecessores. A evolução permaneceu em produção até 1999.
Gêmeo Cam 88 e 96

O Touring e Dyna famílias de motocicletas Harley-Davidson foram os primeiros a receber o novo Twin Cam 88 motor em 1999. The Twin Cam 88 foi nomeado para suas duas árvores de cames. Foi borracha montado, para ajudar a reduzir a vibração. Em 2000, a Harley-Davidson apresentou os Cam 88B gêmeas em sua linha Softail. O 88B foi contrabalançado, daí o "B", e montado diretamente no quadro. The Twin Cam 88B e 88 estavam em produção até 2006, quando foram substituídos pelo Cam maior, de 96 polegadas cúbicas Dupla 96 e Dupla Cam 96B. Por esta altura, todos os motores Harley-Davidson foram de combustível injectado.
A Revolução

Harley-Davidson fez uma grande partida, com o motor Revolution, lançado em 2001. Ela representou uma série de estreias para Harley-Davidson. Ele foi o primeiro a combinar a injeção de combustível, quatro no cabeçote e refrigeração líquida. A revolução é um de 60 graus (em oposição ao tradicional de 45 graus de Harley) V-twin motor de 1.130 cc, que produz uma relatado 115 cavalos de potência. A Revolução foi introduzido - e só está disponível em -. VRSCA a V-Rod