Honda introduziu a CB750 Four, em 1969. Foi um sucesso comercial e de crítica imediata. Ele tem sido chamado de uma das motocicletas mais importantes de todos os tempos. A CB750 representou uma série de inovações, incluindo a primeira motocicleta produzida em massa com um motor de quatro cilindros em linha, eo primeiro a usar um disco de freio dianteiro hidráulico. Entre 1969 e 1978, a Honda vendeu 400.000 CB750 motocicletas no fundo da Honda CB750 Quatro

No início de 1960 EUA, as vendas anuais de motocicletas de grande cilindrada em os EUA foram em torno de 60 mil unidades. A maioria deles eram importações britânicas. Em 1965, a Honda lançou a CB450, com um, motor de 450 cc de dois cilindros, para competir na parcela grande deslocamento do mercado. Mesmo com a CB450, as vendas de motocicletas Honda em os EUA caiu em 1966.

Honda executivo Yoshiro Harada foi para a América para visitar American Honda em 1967. Nessa viagem, os funcionários da American Honda Harada impressionado com sua crença de que "quanto maior, melhor". Pouco depois dessa viagem Harada aprendi que a empresa britânica Triumph estava desenvolvendo uma bicicleta com um motor de três cilindros de 750 cc. Com base nessa informação Harada começaram a planejar ter Honda desenvolver uma motocicleta com um motor de 750 cc, capaz de produzir 67 cavalos de potência, o que seria melhor de saída de 66 cavalos de potência do motor de 1300 cc Harley-Davidson.
Desenvolvimento a Honda CB750 Quatro

Em fevereiro de 1968, a Honda montou uma equipe de 20 desenvolvimento para começar a trabalhar na CB750 Four. O objetivo da equipe era criar uma moto que fez escala longa turnê mais segura e confortável e que pode ser fabricado em superioridade numérica. Para incentivar os consumidores a associar o novo modelo com o Grand Prix de desempenho, Honda baseou o projeto em torno de um motor de quatro cilindros com quatro silenciadores. Honda também começou a dar a moto um alto guidão para aproveitar esse recurso de design popular no mercado americano. Uma das metas da equipe foi o de fornecer um sistema de travagem de confiança. Isso levou a inclusão de um sistema de freios a disco dianteiro.
Lançamento da Honda CB750 Quatro

Honda revelou o CB750, com várias críticas em outubro de 1968 , no Tokyo Motor Show. No início de 1969, os executivos da Honda no Japão, incluindo o presidente, Soichiro Honda, participou da primeira reunião negociante norte-americano Honda. Na época, as motos de grande cilindrada em os EUA foram vendidos por entre US $ 2.800 a US $ 4.000. Quando a CB750 Quatro foi anunciada na reunião com um preço de 1495 dólares, cerca de 2.000 concessionários aplaudiu com entusiasmo.

A CB750 quatro foi a primeira tentativa da Honda no marketing uma moto de grande cilindrada, assim, definir as projeções de vendas foi difícil. A previsão inicial era de 1.500 unidades por ano. Após a reunião norte-americana concessionária, as ordens eram tão altos que a previsão foi deslocada para 1.500 unidades por mês. Essa figura foi logo elevou mais uma vez, para 3.000 unidades por mês. Em 1973, a Honda vendeu mais de 60 mil dos CB750 quatro modelos.
Honda CB750 Four e do Concurso

Antes do lançamento 1969 da Honda CB750 Four, motociclistas americano que queria um grande deslocamento, moto de alto desempenho poderia escolher entre a Harley-Davidson Sportster ou uma importação britânica de Triumph ou Norton. A CB750 Quatro mudou tudo isso. Ele é creditado com a marca o começo do fim para motocicletas de desempenho britânicos. (Veja Referências 4) Em 1976 a Honda estava vendendo cinco motocicletas para cada um vendido por fabricantes britânicos, ea Triumph Trident saiu de produção no mesmo ano. (Veja Referências 5) A CB750 Quatro também é creditado com inspirando o "Motorcycle japonês Universal", ou UMJ, como os outros fabricantes japoneses, Kawasaki, Suzuki e Yamaha tudo eventualmente introduzido motocicletas similares ao CB750 Four. (Veja Referências 1)
Honda CB750 Quatro Specs

No coração da CB750 Quatro era o, SOHC, quatro cilindros em linha, motor de 736 cc refrigerado a ar . O motor de 67 cavalos de potência gerados a 8.000 rpm e tinha uma velocidade máxima de 125 mph. Quatro carburadores do motor alimentado a mistura de ar-combustível. A transmissão é de cinco velocidades com transmissão final a cadeia. O freio dianteiro é um disco de freio hidráulico e na parte traseira havia freio a tambor. (Veja Referências 5)