BMW produziu o R100 GS 1988-1996. Na época de seu lançamento, que era o maior da bicicleta da sujeira de produção disponível. O original "G /S" designou o R100 GS como Gelände Strasse ou país /rua, e mais tarde o "GS" para Gelände Desporto. O R100 Paris-Dakar, mais tarde chamado de R100 PD, juntou-se a R100 GS em 1990. By1992, a versão GS recebeu alguns dos carenagem estilo do PD. Série GS de motocicletas touring origens

da BMW incluiu a R1200 GS, F800 GS e G650 GS. O R100 GS tornou-se a maior moto off-road em 1988 por causa de sua 463-lb. peso seco e seu deslocamento do motor de cerca de 1.000 cc, que muitas vezes levou à sua identificação incorreta como uma R1000 GS. Os modelos GS responsáveis ​​por quase 30 por cento de todas as vendas de motocicletas BMW. BMW produziu 34.007 unidades do R100 GS durante o seu ciclo de produção. BMW originalmente vendido a R100 GS só nos Estados Unidos, antes de se expandir para outros mercados.
Primeiras versões

Os originais 1988 R100 modelos GS apresentou muitas das características físicas de a R90 G /S, com um garfo montado instrumento pod cluster. No entanto, o R100 GS também foi uma melhoria sobre R80 GS versões anteriores com um 40 milímetros carburador radiador de óleo e maior para os mercados fora dos EUA. Era mais pesado, mas tinha uma distância entre eixos mais longa para permitir uma maior estabilidade em trilhas. Superior potência de travagem veio de um 11.2 polegadas Brembo de pistão duplo freio a disco dianteiro e freio a tambor traseiro. Talvez a sua maior vantagem em relação a outras motos era o seu sistema de suspensão traseira Paralever, que substituiu o sistema Monolever. O sistema Paralever empregues duas ligações para conectar a unidade de trás para a transmissão de cinco velocidades. O sistema de suspensão Paralever é semelhante à suspensão duplo wishbone em automóveis. Para 1988, a BMW também substituiu o sistema de ignição Bosch venerável com Valeo.

Mudanças

Em 1991, o R100 PD fortemente influenciado o visual do R100 GS . Os 1.992 R100GS usados ​​agora o PD carenagem, reformulado para corresponder menor tanque de combustível do R100 GS. A carenagem frontal protegido o motor menor e um pedaço de meia carenagem encerrados os sinais de farol e por sua vez, sob o pára-brisa ajustável. Os 1988 a 1990 R100 modelos GS teve uma alta fender, mas em 1991 ele veio equipado com um baixo fender com a versão de alta como uma opção. BMW colocou o relógio do painel de instrumentos em um pod separado e ampliou o tacômetro. Outras mudanças incluem a maior panela de óleo e placa bash.
Specs

1992 R100 GS veio com uma 979 cc, refrigerado a ar, de 60 cv, dois cilindro, o motor boxer de quatro tempos. Seus furo foi de 3,7 polegadas e seu curso foi de 2,8 polegadas. A taxa de compressão foi de 8,5 para 1. Pode atingir uma velocidade máxima de 101,9 mph e pode atingir 0 a 62 mph em 4,8 segundo. Ele montou uma roda dianteira de 21 polegadas e roda traseira de 17 polegadas. Seu peso seco em 1992 foi 496 £. O tanque de combustível realizada uma generosa 6,87 litros, e milhagem foi avaliado em 48 mpg. O loop duplo tubular quadro se sentou em uma distância entre eixos de 59,6 polegadas e mediu 90,15 centímetros de comprimento, com uma altura total de 45,9 polegadas. O banco foi de 33,5 centímetros do chão, enquanto o quadro limpo o chão por 7,87 polegadas.