Os modelos Sportster 2002 usou as mesmas correias de transmissão de polímeros encontrados no restante das máquinas mais recentes da Harley-Davidson, proporcionando o piloto com vários milhares de quilômetros de silêncio, quase livre de manutenção passeios. Correias de accionamento tem uma desvantagem no entanto, especialmente quando a substituição de um cinto usado - ao contrário de uma corrente de transmissão tradicional, que pode ser separada e juntou-se depois da instalação, a correia deve ser removido e instalado como um todo. O trabalho exige ferramentas manuais básicas e um jack de moto, mas vai levar várias horas para ser concluído. Coisas que você precisa
5/16-, 1/2-, 5/16-, 15/16- e soquetes 3/4-inch
Soquete Chaves
1/2-, 7/16 - e 3/4-inch chaves de boca
1/4- e 3/16-inch Allen Chaves
motocicleta jack
catraca tie-down cintas
alicate de bico de borracha
malho
Bungee cabos
9/16-inch profunda tomada de parede
Belt tensão calibre
Torquímetro
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1
Solte o traseiro abraçadeira do silenciador, usando um soquete 5/16-inch e uma chave de soquete. Soltar a porca de montagem da parte de trás do silenciador traseiro, utilizando uma tomada de 1,2 cm. Retire o silenciador traseiro fora dos tubos de escape.
2
Solte a porca da haste do freio do cilindro mestre do freio traseiro, localizado abaixo da frente direita pé peg, usando um de 1,2 cm open-end chave. Solte a barra de freio do pedal do travão traseiro, usando uma chave de boca 7/16-inch.
3
Solte os grampos da mangueira de freio traseiras do braço oscilante, com um 5/16 Tomada polegadas e uma chave de soquete. Desapertar os parafusos do cilindro mestre de freio traseiro de montagem com uma chave Allen 1/4-inch. Pendure o cilindro mestre do fender suportes traseiros, usando uma corda elástica.
4
Retire a tampa da roda dentada dianteira do lado direito da transmissão, utilizando uma chave Allen 3/16-inch. Puxe a coroa cobrir longe da transmissão.
5
Puxe a cavilha para fora do lado esquerdo do eixo traseiro, usando alicates. Solte a porca do eixo traseiro, usando um soquete 15/16-inch e uma chave de caixa de cabo longo.
6
Levante a moto do chão com uma motocicleta tomada colocado abaixo do motor. Amarre guidão da motocicleta para pontos de ancoragem do jack com catraca tie-down cintas para evitar que ele tombe.
7
Toque no eixo traseiro para fora do lado direito da roda traseira. Levante o traseiro pinça de freio a partir no meio do lado direito da roda traseira e do braço oscilante. Pendure a pinça do suporte pára-choque traseiro com uma corda elástica. Role a roda traseira para a frente um pouco e puxar a correia de transmissão fora da roda dentada da roda traseira. Role a roda longe da motocicleta.
8
Segure o amortecedor parafuso de montagem inferior direito estável com uma chave de boca 3/4-inch. Desaperte a porca do amortecedor de choque menor, usando um soquete 3/4-inch e uma chave de soquete. Pivot do amortecedor para cima e longe do braço oscilante da motocicleta. Segure o amortecedor no local com uma corda elástica.
9
Solte os guardas cinto do lado direito do braço oscilante, com uma chave Allen 1/4-inch e uma tomada de 1,2 cm e uma chave de soquete. Puxe a correia de transmissão fora do pinhão e longe da motocicleta.
10
Solte as porcas de fixação do tensor da correia dos dois lados do braço oscilante, usando uma chave de boca 9/16-inch. Gire os parafusos tensores no sentido horário até que os tensores são fixados em sua posição loosest, utilizando uma tomada de parede profundo 9/16-inch e uma chave de soquete. Role a roda traseira no braço oscilante, o mais à frente possível.
11
Deslize a nova correia de transmissão sobre a roda dentada da roda traseira eo pinhão. Role a roda traseira e colocar a pinça de freio traseiro, entre o lado direito da roda e do braço oscilante. Empurre o eixo traseiro através do braço oscilante ea roda traseira. Vagamente estragar a porca do eixo traseiro no lugar com uma tomada 15/16-inch e uma chave de soquete.
12
Ligue ambos tensores anti-horário uniformemente, usando uma tomada de parede profundo 9/16-inch e uma chave de boca para apertar a correia de transmissão. Verifique a tensão na cadeia de baixo da correia, utilizando-se um medidor de tensão da correia. Pare apertar o cinto, quando a correia tem uma gama de movimento entre a 3/16- 5/8-inch ao aplicar 10 libras de pressão com o medidor de tensão da correia.
13
de medida, a distância entre o centro do eixo traseiro em ambos os lados da roda traseira, em relação às extremidades do braço oscilante, através de uma régua ou uma fita. Soltar o tensor com a medição mais elevada, se as medições são desiguais. Aperte a porca do eixo traseiro até 56 libras-pé, usando um soquete 15/16-inch e uma chave de caixa, uma vez que ambos os tensores estão alinhados. Deslize uma nova cavilha para o lado esquerdo do eixo traseiro, em seguida, dobre as pernas do pino com um alicate de bico fino.
14
Reinstale o parafuso do amortecedor inferior direito e porca, usando a 3 /4 polegadas chave de boca e uma tomada 3/4-inch. Aperte a porca de 50 libras-pé com um soquete 3/4-inch e uma chave de torque.
15
Reinstale os guardas cinto, usando uma chave Allen 1/4-inch. Recoloque a tampa do pinhão para a transmissão com uma chave Allen 3/16-inch.
16
Reinstale o cilindro mestre do freio traseiro para a motocicleta, usando uma chave Allen 1/4-inch. Aperte os parafusos a 20 libras-pé, usando uma chave de torque. Aperte a haste do freio no pedal do travão traseiro, usando uma chave de boca 7/16-inch. Aperte a porca da haste do freio com uma chave de boca de 1,2 cm.
17
Deslize o silenciador traseiro para os tubos de escape, em seguida, aperte a porca de fixação do silencioso a 15 libras-pé com um chave de torque. Aperte a braçadeira do silencioso com um soquete de 5/16-inch e uma chave de soquete.
18
inferior a moto no chão e estacioná-lo em seu estande lado.