Yamaha, como a maioria dos fabricantes de bicicletas, usou três estilos carburador diferentes ao longo dos anos: a válvula de borboleta que a maioria dos redutores estão familiarizados com a válvula slide - que substitui a válvula de borboleta com um deslizante "barril" - e o carburador de velocidade constante, que é um híbrido de ambos. O circuito enricher é uma daquelas inovações introduzidas para fazer carburados bikes um pouco mais civilizados e menos propensos a explodir. Bicicleta Motor Basics
motores de motocicleta
são aparentemente semelhantes aos motores de automóveis, mas enfrentam um conjunto muito diferente de condições operacionais. Gasolina e ar geralmente melhor combustão numa proporção de cerca de 15 partes de ar para uma parte de combustível. No entanto, uma motocicleta pode exigir uma relação tão rico como 12 a 1 para a aceleração, ou tão magra quanto 18 para 1 para cruzeiro. Uma motocicleta pode ir longe com essas grandes mudanças por causa de seu baixo peso, o que coloca muito menos tensão sobre o motor de um carro pesado faria.
CV Carbs

carb velocidade constante é, basicamente, um carburador que muda de tamanho para atender às necessidades do motor. A maioria dos carboidratos usado um furo fixo ou tamanho "venturi" para o fluxo de ar metros para dentro do motor. Um barril de carb slides, basicamente, atua como um venturi variável, o que é bom para o desempenho, mas é muito difícil de afinar. Adicionando uma válvula de borboleta padrão por trás barril do carburador de slides dá-lhe um carburador CV. A diferença é que, numa CV carb, a válvula de borboleta é aquele directamente ligado ao cabo do regulador de pressão e a válvula de corrediça se move para cima e para baixo de acordo com a quantidade de vácuo na aspiração.

magra escapamento

O carburador CV e tendência inerente da motocicleta para executar magra pode, muitas vezes conspiram para criar o temido e mal "lean sair pela culatra" condição. Quando um piloto de repente fecha o acelerador durante a desaceleração, o motor de repente, pode ir magra e não para inflamar a mistura de combustível. Que o combustível não queimado vai para o tubo de escape, e depois explode quando o próximo ciclo de combustão envia chama para dentro do tubo. Quais são as necessidades de carboidratos é uma forma de reduzir a quantidade de ar que entra no motor para evitar essa condição magra ocorra.
O Enriquecedor Circuito

circuito enricher do carb na verdade é uma coisinha muito simples. O carburador tem um canal de ar no interior chamada uma "sangria de ar", que serve como uma espécie de fuga calibrada para garantir que o motor sempre recebe ar suficiente para a marcha lenta. O circuito enricher não é um circuito ou canal separado, por si só, é realmente apenas uma válvula de mola nos sangria de ar, funcionalmente semelhante ao prato principal estrangulamento em seu carb. Vácuo extremamente elevado motor assim criado quando a válvula do acelerador de repente fecha em alta rpm momentaneamente puxa a válvula fechada enricher mola. Isso reduz o fluxo de ar para o motor pela metade, o que impede a irritante e potencialmente destrutivo magra sair pela culatra.