Como muitos fabricantes de motocicletas desde o início do século 20, a Triumph de fabricação britânica tinha um se não confunde, sistema único de identificação, numeração. Identificar Triunfos construídos antes da Segunda Guerra Mundial é ainda mais complicada pelo fato de que os bombardeios alemães destruíram a fábrica Triumph em 1940, e toda a documentação com ele. No entanto, Triumph Motorcycles Ltd., peças de fornecedores britânicos e entusiastas têm mantido registros meticulosos em modelos pós-guerra e reunida muita informação sobre motos antes da guerra. Background Fotografia de
Triumph traça a sua história de 1884, quando o alemão Siegfried Bettmann nativa começou a vender bicicletas "Bettmann" em Coventry, Inglaterra. Triumph Cycle Co. Ltd. substituiu o nome Bettmann como a empresa começou a produzir bicicletas motorizadas. Em 1905, o primeiro triunfo foi construído em casa. A partir de 1907, 1000 450 cc modelos saíram da fábrica a cada ano. Em 1945, a Triumph substituiu a planta Coventry destruída por um novo em Meriden. BSA Triumph comprado em 1951, ea produção continuou até 1983, quando Triumph fechou suas portas de fábrica. O emblema Triumph foi revivido com a Triumph 1200 cc desenvolvido em 1987. Triunfos permanece em produção como esta escrito.
Prewar Triunfos

Triumph, seguido da prática de antes da guerra de emissão de quadros e números de motor que não correspondem. Triumph usado uma única seqüência de numeração em todos os motores, não importa o modelo da motocicleta. Por exemplo, a 10778 cinco dígitos pode pertencer ao modelo 5T, 10779, mas poderia ser um modelo 6S. Números de quatro dígitos identificado motores em 1937 e início de 1938, e os números de cinco dígitos começando com "1" brevemente funcionou até meados de 1939. Números de cinco dígitos começando com "2" seguiu, com cinco dígitos, com números de série "3", a partir de 1940. Um número separada precede o número de quatro ou de cinco dígitos para identificar o motor ano, tal como o "8" para 1938. Após o número do motor foi o modelo de código, tal como T5. Triumph números de quadro estampado no tubo de selim e cabeçote.
Primeiros triunfos do pós-guerra

Triumph simplificou o sistema de numeração de série do quadro e do motor para corresponder aos padrões da indústria, começando em 1945. Números de motor e quadro correspondido. Eles contou com um modelo de código antes do número serial. Um sufixo "N" denotava um modelo de 1950, quando "NA" identificou um modelo mid-1951. Os modelos gêmeos 350 e 500 contou com um prefixo "H". Os modelos 650 utilizado um prefixo "DU". Por exemplo, a partir de 1956, os 350 cc e 500 cc modelos tinham números de série H101 para H760. O modelo 650 tinha a DU5824 DU101. Vários identificadores sufixo denotado tipos específicos de motos, como "P" para a polícia.
Anos posteriores

Em 1969, a Triumph mudou seu sistema de numeração de série a incluir um período de dois prefixo letras para indicar o mês eo ano de fabrico, seguido pelo código do modelo e número de série. A primeira letra pode ser "A" para janeiro ea segunda letra pode ser "C" para 1969. Triumph utilizou sua agosto a julho de modelo do ano ao invés de ano civil para indicar o ano de fabricação. Harris modelos gêmeas 1985-1988 tinha um sistema de número de série básica. Por exemplo, para FN000002 FN000191 denotado o ano modelo 1985, seguido por "GN" para 1986, "HN" para 1987 e "JN" para 1988.