The 1986 Kawasaki 750 pertence à família Vulcan de bicicletas do cruzador personalizados com deslocamentos motores V-Twin que variam de 125 cc a 2000 cc. Kawasaki começou a produção da Vulcan 750 em 1984, mas as restrições tarifárias dos Estados Unidos em bicicletas importadas mais de 750 cc forçou a fabricante de motocicletas para exportar 750s com motores de 650 cc. O modelo de 1986 foi a primeira exportação para os EUA com um motor de 750 cc, depois a tarifa foi levantada em 1986. Motor

750s Kawasaki, de 1986 até o fim da produção, em 2006, contou com as mesmas especificações, incluindo, quatro tempos, oito válvulas do motor V-Twin com refrigeração líquida com um duplo comando no cabeçote que deslocada 749 cc. Ele tinha um furo 3,34 polegadas e acidente vascular cerebral 2,60 polegadas. Sua taxa de compressão foi de 10,3 para 1, com combustível entregue via gêmeas 34 milímetros carburadores Keihin CVK de gerar 65 cavalos de potência. A ignição era eletrônica, e uma transmissão de cinco velocidades combinado do motor.

Após o armazenamento do inverno, o proprietário deve mudar o óleo eo filtro se o óleo do motor /transmissão é escura ou queimada. Ao mesmo tempo, o filtro para os hidratos de carbono 34 mm Keihin combustível necessário mudar. O refrigerante também exige mudança após o inverno.
Quadro

1986 Kawasaki Vulcan 750, como todos os 750s até 2006, veio com um aço de alta resistência, com dupla Quadro berço com um ancinho de 32 graus na frente e uma trilha de 5 polegadas na parte traseira. O proprietário deve verificar se há rachaduras em suportes de montagem do motor /transmissão, que é um problema comum em motocicletas. A suspensão dianteira composta por um garfo telescópico hidráulico com 5,9 polegadas de curso, enquanto a traseira teve dois amortecedores assistidas ar com recuperação de quatro posições de ajuste de amortecimento e 3,5 polegadas de curso. O 750 montou uma roda dianteira de 19 polegadas e uma traseira de 15 polegadas. O proprietário pode achar que folga na direção e montagem garfo pode exigir aperto ajustes. Os selos garfo pode exigir a substituição se eles estão vazando. Freios a disco frontais duplos e um tambor traseiro entregou o poder de parada. Pastilhas de freio dianteiros tendem a se desgastar mais rapidamente do que a parte traseira, para inspecionar as almofadas, pelo menos mensais.
Tool Kit

Kawasaki 750 proprietários devem equipar o seu kit de ferramentas com um kit de chave de soquete com catracas e extensões, alicates, uma chave de fenda, chave inglesa, chaves sextavadas, faca dobrável, pequeno martelo e um serrote. Além disso, o kit deve ser um arquivo, medidor de distância, lâmpada de teste de 12 volts, fusíveis extras, nozes extras, parafusos e cavilhas, velas de ignição, abraçadeiras, lâmpadas, uma chave de raios, fita isolante e Wire, uma kit televisões de pneu e arame trançado. Um litro extra de óleo é necessária em caso de vazamentos. Os proprietários devem também considerar a realização de uma loja de pano, uma lanterna, uma folha de plástico para cobertura do solo e telefone celular.
Conveniências

A moto apresentou um estrangulamento montado no guiador e um sistema de ignição breakerless transistor controlado por partida mais fácil. O guidão pode desenvolver fissuras, para que eles exigem inspeção regular. A fabricante de motocicletas montado o motor em suportes de borracha para minimizar a vibração, mas as montagens exigem inspeção regularmente para um possível desgaste excessivo. O painel de instrumentos com velocímetro e indicadores de turn foi desenhado para monitoramento em uma rápida olhada. Uma agulha do velocímetro errático sugere um cabo defeituoso que precisa ser substituído.