Octane é a medida da resistência da gasolina à detonação. Quanto maior o índice de octano, o mais resistente uma variedade particular de gasolina é a detonação. Nos Estados Unidos, a gasolina é comumente vendido em uma das três octanagem diferentes: regular, com uma classificação de 87; Mid-grade, com uma classificação de 89, e premium, com uma classificação de 92 ou 93. Como índices de octano são determinadas

gasolina é constituída por duas partes principais, n-heptano e iso-octano. Heptano, especialmente na forma de vapor e na concentração correcta, é altamente explosivo. Octano é mais estável. Fabricantes de octano da gasolina misturar com heptano para características altamente volátil retard heptano. O índice de octano da gasolina representa a percentagem de octano de uma mistura particular de gasolina. Gasolina contém mais elementos do que apenas n-heptaine e iso-octano, de modo a octanagem não é um reflexo exato do percentual de octanas na mistura. Em vez disso, o que representa uma mistura de gasolina irá se comportar como se fosse composto de que percentual de octanagem. Assim que a gasolina com um octanagem de 87 irá se comportar como se fosse 87 por cento iso-octano e 13 por cento n-heptano.

Diferentes condições do motor afetam o comportamento do combustível de octanagem diferente. Gasolina de um motor em funcionamento a baixas RPM em neutro terá um comportamento diferente do que num motor de acelerar a altas temperaturas. Para explicar esta diferença de comportamento, foram desenvolvidos dois padrões de medição de octanagem. O índice de octano (RON) é usado para representar uma situação com o motor em marcha lenta. O Número de Octano Motor (MON) representa um motor quente sob carga e é geralmente de cerca de 10 pontos superior à RON para a mesma quantidade de combustível.

Na Europa gasolina é vendido normalmente exibindo a classificação RON. Nos Estados Unidos, uma média de RON e MON classificações são utilizados e são mostrados como PON, ou a bomba de número de octanas. Bombas de gasolina americanas podem às vezes apresentar um nome diferente para PON, mas o adesivo vai mostrar como a octanagem é figurado, geralmente com uma fórmula como PON = (R + N) /2.
Pré-ignição


pré-ignição ou ignição prematura, é a explosão da mistura ar-combustível na câmara de combustão, antes da queima da vela de ignição. Este sintoma é também referido como dieseling, uma vez que os motores diesel não utilize velas e dependem de alta compressão para inflamar a mistura de ar-combustível mais baixo índice de octano. Pré-ignição provoca um "ping" som do motor.
Detonação

detonação ocorre quando a mistura ar-combustível queima de forma desigual, e depois a ficha fogos de ignição algum do combustível explode espontaneamente, devido ao calor e à pressão da explosão anterior. Detonação causa um "bater" o som do motor.
Como determinar Octane adequada para sua motocicleta

manual do proprietário Cada motocicleta apresenta uma octanagem recomendada para a motocicleta especial . Existem fatores que podem causar uma motocicleta para operar de forma mais eficiente, usando um combustível de octano maior ou menor do que o recomendado. Motores mais velhos podem conter depósitos na câmara de combustão, fazendo com que a taxa de compressão ser aumentado, o que pode levar à necessidade de maior índice de octano da gasolina. O tempo também pode afetar os requisitos de octanagem de seu motor. Ar ambiente alta e as temperaturas de refrigeração do motor e os baixos níveis de umidade também pode causar um motor para um melhor desempenho usando um combustível com mais octanas. Altitude tem o efeito oposto sobre os requisitos de octanagem. Geralmente, quanto maior a altitude, menor a exigência de octanas.