A Honda Z50R era uma bicicleta mini-trail equipado com um motor de quatro tempos de 50 cc. Ele foi originalmente destinado a jovens, inexperientes, mas evoluiu para um popular off-roader que apelou a todos os tipos de entusiastas. Estima-se que 70 mil Z50Rs deixou Honda showrooms quando estreou em 1979. Até o final de sua produção, a Honda tinha fabricado mais de meio milhão de unidades. Background Fotografia de
Z50R pode traçar a sua linhagem até 1961, com o lançamento do Z100, equipado com um motor de 50 cc, pneus de cinco polegadas e marca registrada de Honda esquema de pintura vermelho-e-branco. Riders apelidado de "a bicicleta macaco" por sua estrutura pequena e porque os pilotos apareceu ligeiramente símia quando agachado no veículo. O Z50M chegou em 1967, mas apresentou nenhum sistema de suspensão e teve o guidão dobrando para dentro. Honda acrescentou suspensão traseira e as rodas de 8 polegadas em 1969 com o Z50A. Com a Z50J em 1974, a moto 50 cc ganhou status de mini-trail na competição off-road dos EUA. Cinco anos mais tarde, aperfeiçoou a moto Honda mini-trail com a Z50R, que contou com um ciclo de produção de 19 anos.
Primeiros Anos

Honda sempre destinado a Z50- bikes série a ser uma primeira motocicleta para crianças ou cavaleiros adolescentes. O Z50 era indestrutível, pequeno, ágil e rápido. Isso permitiu que os pais ensinam seus filhos os conceitos básicos de andar de moto off-road. Sua popularidade cresceu porque poderia caber em uma mala do carro ou veículo de lazer para passeios de fim de semana para as áreas de deserto ou na floresta. O Z50R seguiu as versões Z50A e entrou apenas no Tahitian Vermelho. O reservatório de combustível foi diferente daquela do Z50A, com a traseira afunilada para imitar bicicletas maiores. Um cilindro, motor de quatro tempos refrigerado a ar, único, com duas válvulas por cilindro alimentados a moto. Um carburador entregue o combustível para o motor. A cadeia-drive, três velocidade, transmissão automática de embreagem transmitiu a potência para as rodas. A suspensão traseira composta por amortecedores de Dual Shock.
A 1980

Através de seu ciclo de produção, o Z50R se sentou em uma distância entre eixos de 35,2 polegadas eo banco foi meros 22,6 centímetros do chão. Seu peso seco é apenas £ 109,1. O motor permaneceu o mesmo durante toda a década de 1980, com apenas algumas melhorias ou toques cosméticos adicionados. O tanque de combustível apresentava o logo "Honda", com uma asa voadora sobre ele, e decalques "50R" estavam nas placas de número para a esquerda e para a direita. Honda cromado a protecção da corrente, e, em 1981, o fabricante do moto adicionado um "Z" vermelho para ambos os lados do assento. O esquema de pintura Red Tahitian desapareceu em 1982, em favor da Red chama. Em 1984, a Honda tinha adicionado pequenos toques, como pintar o choque molas vermelho e proporcionando uma paragem do acelerador ajustável. Honda também acrescentou suspensão para a frente em 1984.
A década de 1990

O motor estava intacto na década de 1990. Em 1991, Shasta Branco substituído chama vermelho como a cor primária. Em 1992, o tanque de combustível perdeu voou o logotipo icônico da Honda. A suspensão, quadro e as dimensões permaneceram inalterados. Apenas as tonalidades de cor alterada. Por exemplo, o tanque de combustível recebeu o logotipo "Z" eo "Honda" nome ocasionalmente mudava de cor ou foi dado caimento acentuado, como a púrpura, em 1995.