Motos e carros são duas máquinas muito diferentes que usam tecnologia similar. O motor a gasolina de um carro e motos são basicamente os mesmos, embora a versão moto é mais compacto. É uma ideia semelhante com a embraiagem que funciona da mesma maneira como faz em um carro, mas, devido ao desenho da moto tem de ser operado de uma maneira diferente. Rider

Em um carro, o motorista opera a embreagem pressionando o pedal esquerdo e movendo-se a alavanca de câmbio. Em uma moto, o piloto desengata a embreagem com a alavanca do lado esquerdo do guidão e muda a engrenagem usando seu pé esquerdo.
Entrada de linha

A alavanca a barra de manipulo esquerdo está ligada à embraiagem, quer através de um cabo ou um sistema hidráulico. No sistema de cabo, quando a alavanca é puxada na embraiagem, um mecanismo de libertação que separa está envolvida a embraiagem a partir do motor. No sistema hidráulico, o mesmo efeito é obtido por meio de um líquido pressurizado. Naquele momento, nenhum dos potência do motor está sendo transmitido através da caixa de engrenagem para a roda traseira para que haja uma diminuição no poder.
Mudando
engrenagem

Quando o mecanismo de liberação é ativado, as placas de fricção e de aço são desligados. Estas são as partes que transferem a energia da potência de geração da cambota para a roda traseira. O piloto então se move a engrenagem do pedal com o seu pé esquerdo para cima ou para baixo para selecionar uma engrenagem.
Reengaging Clutch

O piloto então libera a alavanca da embreagem e do mecanismo de liberação é desengatada. Isso coloca pressão sobre as placas de fricção e de aço que forçam os dentes da engrenagem recém-selecionado para o cesto de embraiagem. Este se conecta a transmissão ao virabrequim dando poder ao motor e, posteriormente, para a roda traseira. As placas na cesta de embreagem são conectados usando os dentes e sulcos, como os vistos em engrenagens.