Kawasaki KLR 650 dual-esporte da motocicleta foi projetado para o piloto que gosta de andar em rodovias pavimentadas, mas com uma dose saudável de passeios off-road. Como a maioria das motocicletas, a KLR 650 usa um sistema de acionamento por corrente-e-pinhão para impulsionar a moto para a frente. Na maioria dos casos, a coroa traseira terá o peso dos danos causados ​​pelo desgaste e detritos da estrada. No entanto, uma corrente gasta ou esticada pode danificar a frente, ou do contra, os dentes da roda dentada, que vai quebrar ou se desgastar com uma ponta afiada. A roda dentada desgastada pode provocar a ruptura da corrente ou tirar. Coisas que você precisa
Allen de 5 mm chave
chave de fenda ou um pequeno pé de cabra
22 e 27 milímetros soquetes
Soquete Chaves
retenção arruela
Torquímetro
Cotter pin
Alicates
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1
Parque KLR 650 em seu estande chute. Deixe o motor esfriar por pelo menos uma hora, se a moto foi montado antes de começar.
2
Retire a tampa do pinhão contra-eixo do lado esquerdo do motor, perto da peg pé esquerdo, utilizando-se uma chave Allen de 5 mm.
3
Erguer borda dobrável da arruela de retenção de distância da porca da roda dentada do contra, usando uma chave de fenda ou um pequeno pé de cabra.
4
Envolver os travões dianteiros e traseiros com a ajuda de um assistente. Desaperte a porca da roda dentada do contra, usando uma tomada de 27 milímetros e uma chave de caixa de cabo longo. Libere os freios uma vez que a porca está solta. Puxe a arruela de retenção para fora do contra-eixo de transmissão e pinhão.
5
Levante a KLR 650 sobre o cavalete central. Puxe a cavilha para fora do lado direito do eixo traseiro, usando um alicate. Solte a porca do eixo traseiro do lado direito do eixo, usando um soquete de 24 mm e uma chave de soquete.
6
afrouxar a corrente porcas ajustador, localizados nas extremidades de ambos os lados do braço oscilante, usando uma chave de 12 milímetros open-end. Desligue os dois parafusos do ajustador da cadeia de sentido anti-horário três voltas completas com um mm chave de boca 12 para afrouxar a corrente.
7
Levante a cadeia de fora da roda dentada do contra, em seguida, puxe a coroa para fora da contra-eixo de transmissão com a mão.
8
Empurre uma nova roda dentada do contra para as ranhuras na base do contra-eixo, em seguida, levante a corrente para os dentes do pinhão. Deslize uma nova arruela de retenção no lugar contra a roda dentada do contra. Aparafuse a porca da roda dentada countershaft no lugar com a mão.
9
Gire os parafusos do ajustador da cadeia no sentido horário três voltas completas com a mm chave de boca 12 para apertar a corrente. Apertar a corrente ajustador porcas contra as extremidades do braço oscilante com um mm chave de boca 12. Aparafuse a porca do eixo traseiro para o lado direito do eixo com a mão. Insira uma nova cavilha no furo na extremidade direita do eixo traseiro. Dobre as pernas do pino com um alicate para travar a porca do eixo traseiro no local.
10
inferior a KLR 650 em seu estande chute. Aperte a porca do eixo traseiro até 69 libras-pé, usando um soquete de 22 mm e uma chave de torque.
11
Envolver os freios com a ajuda de um assistente. Aperte a porca da roda dentada countershaft a 72 libras-pé, usando um soquete de 27 milímetros e uma chave de torque. Dobre a ponta da arruela de retenção contra a lateral da porca da roda dentada do contra, usando uma chave de fenda ou um pequeno pé de cabra.
12
Reinstale a tampa do pinhão contra-eixo para o lado esquerdo do motor, utilizando-se a 5 mm chave Allen.