A Sombra do motor da motocicleta Honda 750 pertence à classe das motos cruiser. O motor é praticamente inalterada desde a sua estreia em 1983. Apenas melhorias modestas foram feitas em 2011. Embora o Sombra 750 chegou em 1983, ele pode traçar suas origens até a Honda 750 que venceu a Daytona 200 Motosport competição 1970. Em 2011, o Sombra 750 continua sendo um dos mais favorecidos motocicletas da Honda família Sombra. Motores V-Twin fundo

refrigeração líquida que vão de 125 cc a 1800 cc potência deslocamentos uma variedade de motocicletas Honda de sombra. As ações sombra muitos dos componentes Honda da série CX mecânicas e Honda projetou para competir no mercado de cruiser, nos Estados Unidos. Honda produziu o VT750C para o mercado interno, mas teve que fabricar uma versão de 699 cc a 750 cc em 1983, para evitar restrições tarifárias dos Estados Unidos em motos equipadas com motores de deslocados por mais de 701 cc. Honda abandonou a versão de 699 cc para o 750 quando o governo dos EUA elevou a tarifa em 1985.
750 Origens Motor

datas linhagem The Shadow 750 cc do motor para 1970 Honda 750. No entanto, a versão que serviu de modelo a Sombra contemporânea de 750 foi de 1975 Honda CX série cruiser equipado com os motores V-Twin CB750F e CB750F2. A CB750F foi um eixo orientado com refrigeração líquida cedo versão com um sistema de quatro-em-um escape. Um ano depois, a Honda apresentou o CB750A com a primeira transmissão automática do fabricante da motocicleta. Em 1979, a Honda desenvolveu a CBX Super Sport CB750F equipado com um double overhead cam e 16 válvulas. A versão de 750 V-Four chegou em 1982 com a Honda Magna VF650S Sabre e VF750C Magna.

Especificações originais

A Sombra 1983 Honda VT 750 modelo C foi uma custom-cruiser. O motor refrigerado a líquido realmente deslocado 749,5 cc, ou 45,75 polegadas cúbicas. Era um modelo de quatro tempos Vgêmeo com uma proporção de 9,8 para 1 de compressão. Seus furo foi de 3,1 polegadas eo curso foi de 3 polegadas, que nunca mudou durante seu ciclo de produção. Um sistema de carburador dupla entregue o combustível e a ignição foi electrónicos. A transmissão transmissão eixo-drive de seis velocidades com um Sprague embreagem unidirecional transmitiu a potência para as rodas.
Trendsetter

A Honda Sombra era uma moto revolucionária. Honda projetou o motor para alcançar o equilíbrio primário, com um virabrequim dual-pin ea embreagem Sprague que contou com um modesto one-way deslizamento para reduzir a vibração da roda durante a redução de marchas de alta rpm. Foi o primeiro motor em que a Honda usou três válvulas. Ele ganhou uma reputação de baixa manutenção devido a melhorias mais 750 cc motores anteriores com cam tensores de corrente, brushless gerador, ignição eletrônica, reguladores de válvulas hidráulicas e de transmissão do eixo-drive. Pouco mudou na Honda Sombra 750 até 2011. Honda aparado o deslocamento real do 2011 Honda Sombra Espírito 750-745 cc, mas o motor continuou a ser um V-twin de quatro tempos. O fabricante de motocicletas cair a taxa de compressão ligeiramente a 9,6 para 1 e substituiu a dupla carboidratos originais com um único carburador 34 milímetros de velocidade constante para uma melhor eficiência. O modelo Espírito Sombra teve uma transmissão do eixo-drive de cinco velocidades.