KTM fabrica uma variedade de modelos na classe 50 cc motor, que vão desde o Aventura Júnior para o SX Pro Senior. Os motores a dois tempos tem uma cambota principal que acciona um único pistão no interior do cilindro 49,8 cc. Os retentores em cada extremidade do eixo de manivelas são vulneráveis ​​ao calor excessivo que é inerente com muitos motores de dois tempos de motocicleta. Na maioria dos casos, o resíduo de óleo combustível do lado de fora do cárter indica que um ou ambos os selos têm de ser alterados. O trabalho exige perícia mecânica e um extrator de vedação para remover os antigos selos. Coisas que você precisa
ferramentas métricas
Malho de borracha
Seal extractor
substituição selos
1,5 polegadas profunda tomada
Clutch-junta da tampa
Torquímetro
Felt- ponta marcador
Mostrar Mais instruções
lado direito Seal
1
desconecte o cabo de embreagem do encaixe da tampa da embreagem, usando uma chave de métrica.
2
Solte e remova os parafusos da tampa da embreagem com um soquete de métrica e catraca. Salvar os parafusos. Bata as margens exteriores da tampa com um martelo de borracha para retirar a tampa do cárter. Retire a tampa e descartar a junta da tampa da embreagem.
3
Remova os parafusos da placa de pressão da embreagem. Salvar a placa e os parafusos. Puxe as placas da embreagem e espaçadores para fora da carcaça da embreagem com a mão. Remova os parafusos na cesta de embreagem. Puxe o cesto com a mão para expor o selo manivela.
4
Anexar uma ferramenta selo extractor na extremidade exposta do virabrequim eo selo manivela. Ligue o parafuso principal no centro da ferramenta com uma chave no sentido horário métrica para remover o selo.
5
Empurrar uma nova vedação da manivela para a extremidade exterior da cambota mão, tornando-se o lado de borracha do selo está voltada para dentro posicionar a extremidade aberta de uma tomada de 1,5 polegadas de profundidade na face externa da vedação como um condutor. Segure o soquete no lugar com uma mão.
6
Toque na extremidade externa do soquete com o martelo de borracha para o assento do selo totalmente para o cárter e contra o aro de apoio.
7
Recoloque o cesto de embraiagem com os parafusos salvos. Reinstalar os discos de embreagem e espaçadores na cesta. Volte a colocar a placa de pressão e aperte os parafusos guardados a 27 libras-pé com uma chave de torque.
8
Instale uma nova junta da tampa da embreagem na face do cárter. Recoloque a tampa da embreagem com os parafusos salvos; apertá-los com o soquete e catraca. Volte a ligar o cabo de embreagem para a montagem na capa.
Esquerda Seal Side
9
Solte e remova os parafusos da tampa de tempo no lado esquerdo do cárter. Salvar os parafusos. Retire a tampa com a mão e reserve.
10
Desconecte os cabos de ignição do estator e placa de cronometragem no interior da caixa de tempo com uma chave de fenda. Remova os parafusos da placa de sincronismo com um soquete de métrica e catraca. Puxe conjunto da placa do estator e tempo fora da caixa com a mão.
11
Anexar uma ferramenta selo extractor na extremidade exposta do virabrequim eo selo manivela. Ligue o parafuso principal no centro da ferramenta com uma chave no sentido horário métrica para remover o selo.
12
Empurrar uma nova vedação da manivela para a extremidade exterior da cambota mão, tornando-se o lado de borracha Posicionar está voltada para dentro da extremidade aberta de um encaixe de 1,5 polegadas de profundidade na face da vedação como um condutor. Toque na extremidade externa do soquete com o martelo de borracha para o assento do selo totalmente para o cárter e contra o aro de apoio.
13
Reinstale o estator eo conjunto da placa de sincronismo com os parafusos salvos. Volte a ligar os cabos de ignição com a chave de fenda. Recoloque a tampa da distribuição, e aperte os parafusos salvos.