O desenvolvimento de dois e motores de quatro cilindros em sportbikes mudou radicalmente a forma como essas máquinas executam. No final dos anos 90, os fabricantes de bicicletas começou a experimentar com o projeto do motor para aumentar a potência e eficiência de combustível. Muitas dessas bicicletas de teste V-Twin tornou-se padrão na competição do campeonato, pois a tecnologia apelaram muito para os consumidores. No entanto, muitos destes bicicletas foram eventualmente substituídos por motores de maior potência, de quatro cilindros. Honda RC51

Primeiro disponível para os consumidores para o ano modelo 2000, a Honda RC51 apresenta uns impressionantes 999 centímetros cúbicos de potência do motor. Mais conhecido para residentes nos EUA como o RVT1000R, esta motocicleta potência V-twin foi destaque no Campeonato Mundial de Superbike, durante seu ano de lançamento, e piloto americano Colin Edwards ficou com o ouro com este projeto moto. Esta moto foi interrompido após o ano modelo 2006, mas os pilotos têm uma escolha em uma nova CBR1000RR de quatro cilindros em seu lugar.
Ducati 999

fabricante italiano Ducati sportbike é anunciado pelos críticos como uma das empresas de moto mais confiável e poderoso do planeta. A introdução do 999 V-twin sportbike não foi diferente, pois produziu 116 cavalos de potência do freio em apenas £ 452 de peso seco. Esta moto particular foi produzido pela primeira vez em 2003 e durou apenas quatro anos de produção, uma vez que foi extinto e substituído pelo Ducati 1098 após 2006. A desvantagem para a Ducati 999 é o preço rígida, como a série 999 começou logo abaixo 23000 dólares.
Aprilia RSV Mille

O RSV Mille é um série de modelos de motos que foi fabricado a partir do ano-modelo 1998 a 2003. Com três modelos distintos entre esses anos, o motor V-twin 998 foi o ponto central. Antes que acabou por ser substituído pelo RSV4 sportbike de quatro cilindros, o RSV Mille produziu 127 cavalos de potência de travagem e 75 pés-lbs. de torque. A moto pesava apenas £ 417, muito mais leves do que muitos de seus concorrentes.
Suzuki TL 1000

Produzido por seis anos, a Suzuki TL1000 estava disponível no R-classe e os modelos S-classe. A moto-class R apresentou um pouco mais de potência, quando comparado com o seu homólogo relacionada classe S, ostentando 135 cavalos de potência de travagem mais de 125. O TL 1000S pesava um pouco mais, porém, com um peso seco anunciado em £ 424. contra 412. Como muitos sportbikes V-Twin de final dos anos 90 e início dos anos 00s, a TL 1000, foi substituído por uma moto de quatro cilindros.