O estator é a parte fixa do alternador uma motocicleta. É constituída por uma série de bobinas de fios dispostos num anel em torno do alternador de rotação do volante. Como parte do alternador, o estator é responsável por gerar energia elétrica a partir da energia mecânica do motor da motocicleta, que é então utilizado para executar os sistemas elétricos e carregar a bateria conforme necessário. Quando o mau funcionamento do estator, uma motocicleta pode ter problemas como um motor falhando, uma bateria descarregada ou uma incapacidade de começar. Há vários pontos de falha possível em um estator, e quando o diagnóstico de problemas elétricos em uma motocicleta, é importante verificar para todos eles. Coisas que você precisa
Elétrica multímetro
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Confira as bobinas do estator para qualquer descoloração ou escaldante. Estas podem ocorrer quando um fio de uma das bobinas do estator quebra ou desenvolve uma curta. Se a descoloração ou escaldante está presente, o estator terá de ser reparado ou substituído.
2
Verifique a ficha de ligação do estator para o regulador de tensão. A sujidade ou corrosão nas conexões do encaixe pode levar a voltagem caiu, baixando a eficiência do estator e, eventualmente danificar a ficha. A ficha também pode ser derretido devido a este tipo de tensão caiu. Uma ficha suja deve ser cuidadosamente limpo, enquanto que um tampão corroído ou derretido vai precisar de ser substituído.
3
Verificar a resistência entre os pernos da ficha utilizando um multímetro. Ajustar o multímetro para a definição "OHM" e tocar uma sonda para o interior de quaisquer dois pinos de um par vertical. Não deve estar entre 0,1 e 0,2 ohms de resistência. A resistência de zero indica um curto na tomada. A resistência do infinito indica uma conexão quebrada dentro do plugue.
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medir a resistência entre os pinos do plugue e do solo. Deixando o multímetro na configuração "OHM", toque uma sonda para uma seção de nu metal na estrutura da motocicleta ea outra sonda para cada um dos pinos do plugue, por sua vez. A agulha do multímetro não deve se mover. Se a agulha se move, indicando uma ligação entre o estator eo quadro, o estator é terra inadequada devido a uma ruptura na fiação e deve ser substituído.
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partida no motor. Ajustar o multímetro para medir a corrente em um limite de 30 volts A /C. Teste a saída de A /C do obturador tocando uma sonda para cada um dos pinos em um par vertical, tendo o cuidado de não deixar as sondas entram em contacto um com o outro. O multímetro deve dar uma leitura entre 16 e 20 volts quando em marcha lenta. Se a leitura for inferior a este, o estator não é colocar a energia suficiente e deve ser substituído.