A maioria das motocicletas contam com uma cadeia sistema de transmissão final para transferir a potência do motor para a roda traseira. A corrente é ligada por um par de rodas dentadas, ligada a um eixo de saída de transmissão do motor e o outro montado na roda traseira. Embora as cadeias de transmissão e engrenagens requerem mais manutenção do que os sistemas eixo-driven, a permutabilidade dos pinhões permitir uma maior gama de flexibilidade para personalizar o desempenho da moto. Sprocket Construção

Simplificando, uma roda dentada da motocicleta é uma roda que tem um anel de dentes cortados em seu diâmetro externo, que são usados ​​para puxar a corrente para impulsionar a roda traseira. A maioria das rodas dentadas são feitas de aço endurecido para uma maior longevidade. No entanto, rodas dentadas de alumínio estão disponíveis, oferecendo uma pequena redução no peso, o que é vantajoso em motociclismo. O carreto da frente, também conhecida como a contra-roda dentada de accionamento ou, é geralmente muito mais pequeno do que a roda dentada conduzida de roda traseira e podem ter entre 12 a 18 dentes. A coroa traseira, orientado é muito maior e pode ter em qualquer lugar 28-62 dentes.
Dentadas em Ação

rodas dentadas de uma motocicleta trabalhar em conjunto para girar a roda traseira . A roda dentada de accionamento roda com a mesma velocidade que o veio de saída de transmissão do motor, permitindo que cada um dos dentes de rodas dentadas para deslizar entre os elos da corrente de transmissão. Isso puxa a corrente de transmissão e pinhão driven, movendo a moto para a frente. Uma terceira roda dentada pode ser utilizada para manter a tensão da cadeia em certas motocicletas, altamente modificadas que têm distâncias entre eixos maior do que as normais. Esta roda dentada intermediária é geralmente localizado entre a unidade e rodas dentadas orientados e não fornece energia adicional para a roda traseira.

Dentadas e relações de transmissão final

Além de o principal papel do carreto de puxar a corrente de transmissão, a diferença no tamanho entre as duas rodas dentadas constitui relação de transmissão final do motociclo, uma medida que é usado para determinar o desempenho da motocicleta em toda a gama da engrenagem de transmissão. A roda dentada conduzida maior usado na roda traseira gira mais devagar do que a roda dentada driven, que normalmente gira três vezes para cada uma revolução da roda traseira.
Determinação do Comando Final Rácio


Você pode determinar a relação de transmissão final da sua motocicleta, dividindo a quantidade de dentes da roda dentada traseira, impulsionado pela quantidade de dentes na frente, pinhão. Por exemplo, uma motocicleta com um carreto conduzido 47 dentes e um carreto de accionamento 15 do dente tem uma relação final de 1:3.13, ou uma rotação da roda dentada conduzida a 3,13 rotações do pinhão. Alterar a contagem de dente em cada roda dentada vai mudar a relação e afetar o desempenho da motocicleta. Reduzir o número de dentes do pinhão vai aumentar o torque em baixa velocidade, reduzindo a velocidade máxima total da motocicleta. Por outro lado, aumentando a contagem de dente vai reduzir o desempenho de baixa velocidade e aumentar a velocidade máxima.
Sprocket Manutenção

rodas dentadas de uma motocicleta estão sob estresse operacional constante e exigem manutenção regular para proporcionar uma vida útil longa. A corrente passa por cima das rodas dentadas vários milhares de vezes por minuto, lentamente desgastando os dentes dos carretos. Da sua cadeia lubrificado e ajustada em todos os momentos para reduzir os efeitos do desgaste. Uma cadeia solta ou pegajosa pode ligar e encaixe dos dentes da roda dentada completamente, possivelmente fazendo com que a cadeia de agarrar no processo. Uma vez que qualquer um dos dentes do pinhão têm usado a partir de um embotada a uma ponta afiada, a corrente de transmissão e ambas as correias devem ser substituídas.