BMW levou 70 anos para adicionar uma motocicleta cadeia-driven à sua linha. Até à introdução do F650 em 1993, todos os ciclos produzidos pelo fabricante alemão ícone foram impulsionadas por um veio de accionamento contínuo. Uma unidade de cadeia pesa menos e está associada com melhor economia de combustível. Chains também absorver cargas de motor causadas pela aceleração súbita de forma mais eficiente do que as unidades do eixo. Mas uma cadeia requer um pinhão no contra-eixo do motor e da roda dentada tem uma vedação para manter o óleo no cárter. Um selo de pinhão furado é uma fonte de incômodo comum de garagem menores chão gotas de óleo de muitas bicicletas cadeia-driven, incluindo a BMW F650. Um grande número de pilotos apenas colocar-se com ela até que é hora de uma revisão. Mas a correção para F650 proprietários e muitos outros é simples e factível em menos de duas horas. Coisas que você precisa
Allen Chaves
Chave de caixa e tomadas
disjuntor bar
Furadeira e pedaços
Folha de metal parafusos
de borracha ou de madeira martelo
Torquímetro
composto trava rosca
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1
Coloque a moto no cavalete central.
2
Remova os três parafusos de cabeça Allen que prendem o contra- carreto cobrir. Pressione o pedal do freio para fornecer autorização para remover o último parafuso.
3
Coloque a moto em primeira marcha e ter um impulso assistente no pedal do freio traseiro para evitar que o virabrequim do motor de viragem . Usando um soquete de 30 milímetros em um bar disjuntor de cabo longo para alavancagem máxima, retire a porca do contra.
4
Solte a porca do eixo traseiro principal, no lado direito da moto. Solte os dois parafusos de ajuste de tensão da cadeia de cabeça Allen enfrentam a parte traseira da motocicleta para afrouxar a corrente e empurre a roda traseira para a frente até o final de sua faixa de ajuste.
5
Deslize a cadeia fora do pinhão . Puxe a roda dentada dianteira do contra-e O-ring por trás dele, se instalado.
6
Faça um buraco raso na face da vedação de óleo e aperte uma folha parafuso # 6 ou # 8 de metal algumas voltas para o buraco.
7
Segure a cabeça do parafuso de metal de folha com um alicate de bloqueio e retire o selo de seu recesso no cárter. Se necessário aplicar alavancar mais uniforme, fazer outro furo e fio de outro parafuso no selo 180 graus de distância do primeiro parafuso. Alterne puxando cada parafuso com o alicate e lentamente de volta o selo de seu recesso. Retire o selo do contra-eixo.
8
Deslize um novo selo sobre o countershaft e iniciá-lo em seu recesso no cárter. Coloque um soquete profunda de aproximadamente o mesmo diâmetro que a vedação contra a face do selo. Toque na tomada levemente com um martelo de borracha ou de madeira e conduzir o selo em seu recesso até o seu rosto fique nivelada com o cárter.
9
Reinstale o anel de vedação eo pinhão no contra-eixo. Aplique um pouco de composto de travamento nas roscas do contra e aperte a porca para o contra-eixo. Aperte a porca da roda dentada a 75 libras pé.
10
Reinstale a tampa do pinhão contra-eixo e prenda com os três parafusos de cabeça Allen.
11
Gire os dois allen tensão da corrente da cabeça parafusos de ajuste no eixo traseiro horário e empurre a roda traseira para trás em sua faixa de ajuste até que a corrente seja devidamente apertados.
12
torque da porca do eixo traseiro até 75 libras pé.