A capacidade de uma motocicleta para mudar de direção, mantendo a estabilidade em linha reta é definida por um conjunto de cálculos referidos como geometria de direção da motocicleta. Estendendo o comprimento do quadro da moto ou do braço oscilante traseiro irá alterar a distância entre eixos, ou a distância entre o eixo dianteiro e traseiro. Isso cria uma maior estabilidade, enquanto viaja em uma linha reta ao custo de manobrabilidade de lado a lado. Direcção geometria definida

geometria da direcção de um motociclo determina a estabilidade e a capacidade de manobra da máquina, bem como a transferência de massa para a frente e a traseira durante a aceleração e travagem. Geometria de direção é normalmente identificado por ancinho, trilha e distância entre eixos. Rake é o ângulo do garfo dianteiro, medida em uma linha reta desde o eixo de direção para o chão. O ângulo do garfo dianteiro afeta a rapidez com que a moto vai iniciar uma vez. Geralmente, quanto mais íngreme a inclinação, mais rápido a moto vai se transformar. Medições Trail são diretamente afetados pela inclinação da moto e usada para indicar a tendência natural da roda dianteira auto-center. Trail é medido como a distância horizontal entre o eixo dianteiro eo ponto em que a linha traçada pela cabeça do volante se encontram. Distância entre eixos é a medida da distância entre a frente da motocicleta e rodas traseiras e funciona em conjunto com o ancinho e trilha para determinar a estabilidade e manobrabilidade.
Efeitos das mudanças Distância entre eixos Devido Extensions Quadro


Estendendo a distância entre eixos de uma motocicleta, seja através de alterações diretas em seu quadro ou o braço oscilante traseiro garfo como vai reduzir a capacidade da motocicleta para virar rapidamente, exigindo mais esforço do piloto para iniciar e manter a sua vez. Da mesma forma, o comprimento adicional aumenta a estabilidade, resistindo a mudanças bruscas de direcção e frequentemente empresta a understeering, em que o raio de viragem é alargada. Distância entre eixos e direção diferenças de características são especialmente perceptível quando se compara esporte e do tipo cruzador motocicletas. Motocicletas Esporte tem distância entre eixos mais curtos, geralmente entre 54 a 56 centímetros, permitindo a capacidade máxima de manipulação em curvas apertadas. Cruisers têm intervalos de distância entre eixos entre 59-69 polegadas, que é mais adequado para a estabilidade durante longos trechos de estrada.

Efeitos colaterais do Quadro Extensões
extensões Quadro
também pode afetar a capacidade da estrutura para flex, que podem criar instabilidade como os tubos do quadro ou mastros de dobra. Em cenários piores, flexão excessiva pode quebrar o quadro. O ângulo do braço oscilante também pode ser afetada por uma extensão. Enquanto mudanças mínimas - dentro de poucos milímetros - proporcionará diferenças insignificantes que só podem ser detectadas por pilotos profissionais, as alterações mais extremos, pode afectar a capacidade do braço oscilante para resistir ocupa, ou a transferência de massa para a parte traseira do motociclo. Se o ângulo do braço oscilante é menor, mais peso irá ser colocado sobre a roda traseira debaixo de aceleração, reduzindo a tracção da roda dianteira e a capacidade para ligar a motocicleta. Mas muito grande de um ângulo braço oscilante vai reduzir a tração da roda traseira, permitindo-lhe girar livremente sem ganhar tração.
Considerações

Leve o seu estilo de pilotagem em consideração antes de estender quadro da sua moto ou braço oscilante. Você está mais propensos a montar em apertadas, estradas sinuosas em um ritmo mais agressivo, ou se o cruzeiro em um ritmo calmo caber seu estilo. Se você gosta do primeiro, então extensões quadro pode realmente dificultar a manipulação de sua moto, mas o aumento adicional de tração da roda traseira pode ser benéfico se a mudança no ângulo do braço oscilante é mantida a um mínimo. Mas o mais longo, olhar helicóptero estendido é um eye-catcher, se você não pretende correr em voltas. Basta ter a certeza de que o quadro é profissionalmente soldado e reforçado com gusseting adicional para reduzir quadro flexível.