A Suzuki RM250 é parte do modelo de séries de corrida de motos off-road com deslocamentos motores que vão de 50 cc a 400 cc. Suzuki produziu o RM250 1975-2008 e tornou-se rapidamente um dos veículos off-road mais populares do fabricante da motocicleta. Suzuki foi pioneira na "Floater Full" mono sistema de amortecedor que equipou as motos maiores da série RM começando em 1981. Os primeiros modelos

1970 Suzuki RM250 cavalgou a onda de motores de dois tempos populares que até 2011 tinha em geral deu lugar a versões de quatro tempos. No entanto, o RM250 pertencia a uma classe de ultra-leves, motos de motocross. Ele ganhou a distinção de entrada ganhar no Hall of Fame "Dirt da Bike Magazine". A moto atingiu o seu auge em 1982 com a introdução do motor de refrigeração líquida. Seu irmão menor, o 1981 RM125, ganhou um lugar no "Best Dirt Bike de nos últimos 25 anos" lista na edição de 2006 da revista "American Motocross". As primeiras versões contou com uma distância entre eixos de 57,1 polegadas, comprimento total 84,3 polegadas e altura livre do solo de 11 polegadas. Sua largura é de 34,8 polegadas. A moto derrubou as escalas em £ 223. Poder para o RM250 veio de uma 246 cc dois tempos do motor, monocilíndrico desenvolvendo 35 cavalos de potência. O RM250 ganhou o Mundial de Motocross 250 cc Grand Prix em 1980 e 1981.
A 1980

O novo refrigeração líquida 1982 RM250 destaque dupla radiadores e uma suspensão traseira monoshock sistema com óleo de enchimento de amortecimento ajustável e amortecedores a gás. A suspensão traseira também tinha uma caixa de alumínio braço oscilante, quadro redesenhado e tanque de combustível, ar garfos dianteiros com mais viagens, e um carburador lado liso. A moto esticado um pouco para 1982, com uma distância entre eixos de 57,5 ​​polegadas, comprimento total de 85 polegadas e uma alta distância do solo 14,6 polegadas. No entanto, seu peso seco caiu para meros 212 £. Por volta de 1983, Suzuki reforçou a caixa de velocidades e melhorou a armação de levantamento da extremidade frontal do banco acima do tanque de combustível. A versão RMX recebeu freios a disco dianteiro e traseiro e aumento da produção de 50 cavalos de potência.
A década de 1990

Suzuki continuou a reforçar o quadro, e, como resultado, construiu uma moto maior. Em 1991, tinha uma distância entre eixos 58,1 polegadas e mediu 86,8 centímetros de comprimento. Seu peso subiu para £ 249. Classificação de potência foi de cerca de 41. Em 1995, a versão RMX250 mantidas as mesmas dimensões que o RM250, mas a sua altura ao solo foi de 13,4 polegadas e o seu peso foi de 238 libras. Potência para o 1995 RMX250 tinha 51 anos.
A década de 2000

A Suzuki RM250 passou por outra reformulação em 2004. O motor apresentava um pistão novo design e mais leve flattop, anéis de pistão, as portas de escape e um carburador rejetted. A fabricante de motocicletas reforçaram o front-end por espessamento os garfos com as viagens garfo medindo 12,2 centímetros. Suzuki também acrescentou pesados ​​choques dianteiro e traseiro. Os pedais foram empurrados para trás cerca de meia polegada eo assento reduzido em cerca de meia polegada também. Os freios receberam a 2 pinça de pistão do freio a disco dianteiro e pinça com pistão único do freio a disco traseiro. Para 2008, a Suzuki utilizou um núcleo de cilindro de alumínio para melhor dissipação de calor e reduzir o peso. Os garfos dianteiros agora tinha 12,3 polegadas de curso da roda.