A Harley-Davidson FXD Dyna Glide motocicletas pertencem à série FX de costume bicicletas baixas do cavaleiro. A linha Dyna estreou em 1991, com o modelo de Sturgis FXDB Dyna Glide. A Dyna foi a primeira moto concebida assistida por computador da fabricante de motocicletas que contou com um novo sistema de suspensão do motor. Isso permitiu que o motor a vibrar em marcha lenta, mas suavizar ao cruzar. Havia muitas variantes dos modelos FXD. Designações

O "F" nos modelos FXD designa que a moto apresenta uma válvula de bimotor grande sobrecarga, deslocando 74, 80 ou 88 polegadas cúbicas. O "X" designa a moto possui garfos esporte e um pneu estreito. "D" identifica a moto ter um frame "Dyna" e motor de borracha montado para isolar vibrações. FXD variantes incluem "B" aposta FXD para indicar uma bicicleta cinto-drive ou um pintado de preto. "I" denota injeção de combustível.
Fundo

FXD derivado do FXR moto que terminou a produção em 1995 e 1970 FXS Low Rider. O novo FXDL Dyna Low Rider, com um pneu dianteiro de gordura, era na verdade um FXR rebadged, mas com um novo quadro. O quadro difere de outras Harleys, porque não tinha um tubo central órtese colocado entre o motor ea transmissão, mas tinha uma coroa de aço que rodeava o motor ea transmissão para maior rigidez e reduzir a vibração da estrada.

FXD Specs

1997 Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider contou com um motor V-Twin, deslocando 1.340 cc. Ele tinha um furo 3,498 polegadas e curso 4,250 polegadas, 40 milímetros carburador e bomba de acelerador e transmissão constante de cinco velocidades mesh. A Dyna se sentou em uma distância entre eixos de 62,5 polegadas, eo banco ficou 26,5 centímetros de altura. O tanque de combustível realizada 4.9 litros e peso seco da moto de 598 quilos. O motor ganhou cerca de 42 mpg. O 2001 FXD Dyna Super Glide ostentava um 67 cv 1449 cc motor V-Twin e uma correia de transmissão-drive de cinco velocidades. Era muito mais pesado que o Dyna Low Rider, derrubando as escalas em 639 libras. Ambas as motos contou com a mesma distância entre eixos e medido 91 centímetros de comprimento. Distância ao solo foi um escasso 5,4 polegadas.
Características

Os modelos Dyna Super Glide destaque frente controles de pé, um assento two-up e construção piloto guidão personalizado. Até o final da década de 1990, praticamente todos os vestígios dos FXS tinha ido embora. A versão FXDL, por exemplo, evitou mag rodas do FXS que eram uma característica revolucionária na década de 1970 para rodas esportivas rendilhadas. Guidão drag-estilo também caiu no esquecimento por estilo buckhorn desliza handlebars.Super em 2011 tem uma cabeça da vela de ignição dupla, uma maior taxa de compressão para aumentar o torque, freios a disco duplos dianteiros e suspensão ajustável. Eles também possuem um velocímetro montado na parte superior da coluna de direcção e 28 graus para o manuseio mais ágil nas curvas da estrada.