Harley-Davidson usaram uma variedade de carburadores em motocicletas construídas antes de 2007, quando passou a injeção de combustível, a fim de atender cada vez mais rigorosas normas de emissões federais. Os principais produtores de carburador para Harley nos últimos 30 anos incluem Keihin, Mikuni e Bendix, que forneceu mecânicos, side-projecto de carburadores. Harley foi para carburadores de velocidade constante em 1988 em modelos Sportster e 1990 nos modelos Big-Twin, e usou-as até de injeção de combustível tornou-se necessário. Como Harley Carburadores Trabalhe

Carburadores controlar a quantidade de ar autorizados a entrar na câmara de combustão do motor. Uma válvula de borboleta controla o fluxo de ar. A válvula abre e fecha através de um sistema de cabos e molas acionadas pela posição do punho do acelerador. Uma quantidade medida com precisão de combustível, entregues e atomizado na corrente de ar de admissão, fornece a relação ar-combustível adequado para um desempenho óptimo do motor, em qualquer posição do acelerador ou a rotação do motor. Uma série de orifícios, chamados jatos, medidores de combustível e controla a quantidade de combustível permitida a fluir através de cada circuito no carburador.
Mecânica Carburadores

Harley é mais velho mecânico carburadores tem duas placas de válvulas dentro do venturi - ou - garganta do carburador. A placa de regulador de pressão, colocado no meio do tubo de Venturi, controla a quantidade de ar que entra no motor. Como a placa do acelerador abre, ele descobre os jatos de média e alta velocidade no venturi. O aumento do vácuo no interior do tubo de Venturi chama combustível através dos jactos maiores, aumentando a saída de combustível para coincidir com o aumento do volume de ar feita dentro Uma segunda placa na boca do carburador, chamada a placa de estrangulamento, auxilia o arranque a frio. Esta placa restringe a quantidade de ar aspirado, enquanto aumenta o vácuo no tubo de Venturi que aspira mais combustível do que seria normalmente utilizada. Isso faz com que a relação ar-combustível "rico" para ajudar a partida do motor.
Velocidade constante Carburadores

constantes carburadores velocidade usar uma placa de aceleração na boca do carburador para controlar a quantidade de ar de admissão do motor. À medida que a placa de estrangulamento é aberta, o aumento do vácuo no tubo de Venturi opera um diafragma no topo do carburador, que elabora numa deslizante no centro do tubo de Venturi. Esta barra aumenta o diâmetro interior do tubo de Venturi para manter a velocidade do fluxo de admissão, a uma taxa constante. À medida que o cursor se move para cima, estabelece uma válvula de agulha cónica para fora do tubo de jacto principal na parte inferior do carburador, aumentando a quantidade de combustível fornecido à corrente de ar de admissão. Em vez de uma placa de estrangulamento para ajudar no arranque a frio, CV carburadores usar um circuito de enriquecimento que actua como um segundo, menor do carburador. Quando ativado, o circuito de enriquecimento abre uma entrada de ar secundário e combustível de jato e entrega esta mistura rica no venturi atrás da placa do acelerador e slider.
Outros detalhes

Ambos tipos de Harley carburadores vêm equipados com uma bomba de acelerador. Quando o acelerador abre-se rapidamente, o vácuo carburador não reagir com rapidez suficiente para satisfazer as exigências de combustível do motor. Para evitar uma condição temporária "magra", a bomba de acelerador esguicha um curto, explosão atomizada de combustível directamente para a entrada de corrente de ar para ajudar a manter a relação ar-combustível até que as transições do carburador para a nova rpm. Além disso, os dois tipos de carburadores usar uma bóia e válvula de agulha para manter um nível específico de combustível dentro do recipiente de combustível sob o carburador.
Avarias Carb

danos à agulha válvula ou float pode causar a taça para transbordo, levando a uma condição persistente rico-running e fichas sujas. Remover, limpar ou substituir jatos na bacia do flutuador, conforme necessário. No entanto, não mudam os jatos às de um tamanho diferente, a menos que seja parte de um kit para aumentar o volume de entrada de ar e desempenho, ou a moto pode não atender às normas de emissões necessárias para o modelo do ano. Parafusos de mistura de marcha lenta são definidas na fábrica. Ajuste os parafusos de mistura de marcha lenta arruinaria o perfil de saída de emissões para o ano modelo.