Harley-Davidson contar com um solenóide eletromagnética para ativar o motor de partida elétrico do motor. Quando a energia é aplicada ao solenóide, um pinhão retrátil é puxado no lugar entre a embreagem de partida do motor e do motor de arranque. Esta acção é acompanhada por um estalido antes de o motor é dobrado para a vida. Quando o solenóide falhar, ele geralmente trava o pinhão na posição totalmente estendida "em repouso", impedindo o arranque de engatar o motor. Enquanto o solenóide pode ser removida e testada, um simples teste "on-bike" do sistema elétrico do motor de arranque deve ser feito para evitar um trabalho desnecessário. Coisas que você precisa
Combinação Chaves
ferro de solda
Televisão de chave de fenda
voltímetro
chave de fenda Phillips
motorista Torx
Pegar pan
Torquímetro
Chave de caixa e tomadas
arame primário, de calibre 14
fio Combinação de corte e remoção de ferramentas
Jacaré
1 quart Harley-Davidson Sport-Trans fluido
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On-Bike Testing
1
Verifique o estado visual do arranque e do solenóide de partida, localizado no lado direito do motor por trás do cilindro traseiro. Especificamente procurar ligações soltas ou fiação danificada. Aperte as porcas dos terminais soltos com uma chave de combinação. Se a fiação estiver danificado, a reparação do fio quebrado com um ferro de solda.
2
Gire o interruptor de ignição para a posição "Off" e remover o assento da motocicleta, usando um de cabeça chata chave de fenda ou soltando o parafuso do banco com a mão. Definir um voltímetro para ler uma escala DC de 12 volts, com selector do medidor. Coloque sonda preta do medidor no terminal negativo da bateria (o terminal com o sinal de menos) ea ponta de prova vermelha no terminal positivo (o terminal marcado por um sinal de mais). A tela do voltímetro deve indicar uma leitura de tensão mínima de 12,3 volts DC. Recarregue a bateria se a tensão da bateria é inferior a 12,2 volts.
3
Mova sonda vermelho do voltímetro ao terminal de entrada de energia do solenóide, localizado na parte superior do solenóide do motor de arranque. Ligue o interruptor de ignição e mudar a moto em ponto morto. Acione o interruptor de paragem do motor, localizado no lado direito do guidão, na posição "Run", em seguida, pressione o botão de partida por dois segundos. O solenóide de partida deve fazer um som de clique, proporcionando uma leitura de 12 volts no display do voltímetro, indicando que a energia está sendo encaminhado a partir do botão de arranque para o solenóide de partida e relé. Acione o interruptor de paragem do motor para a posição "Off" para desligar o motor, depois lançá-lo de volta para a posição "Run" se o sistema iniciado com êxito. Retire o solenóide para a inspeção, se não clique. Se o voltímetro não forneceu uma leitura de 12 volts, há um problema entre o botão de arranque e arranque.
Bancada de testes
4
Vire o interruptor de ignição a posição "Off" e remover o assento da motocicleta, utilizando uma chave de fenda ou soltando o parafuso do banco com a mão. Desligue o cabo negativo da bateria usando uma chave de fenda Phillips. Puxe o cabo negativo longe da bateria eo quadro da motocicleta.
5
Retire o parafuso de drenagem do fundo da caixa Chaincase primário, localizado sob a tampa derby round, usando um driver Torx. Drenar o fluido primário em uma panela de captura, em seguida, aperte o parafuso de drenagem no lugar com a mão. Aperte o parafuso de drenagem de 22 libras-pé, utilizando uma chave de torque. Remova a tampa Chaincase primário usando um driver Torx. Retire o tubo de escape do cilindro traseiro com uma chave soquete. Esta etapa só se aplica aos modelos Sportster.
6
Remover todas as ligações do solenóide de partida e motor de arranque, com uma chave de combinação. Solte os parafusos de fixação de partida usando uma chave de soquete. Os parafusos estão no lado direito do motor, na maioria dos modelos Harley-Davidson, no entanto, os modelos Sportster localizar os parafusos no interior da Chaincase primário no lado esquerdo do motor. Puxe o motor de arranque a partir do lado direito do motor.
7
Corte dois três metros de comprimentos de fio primário de calibre 14 e tira 1/4 de polegada de isolamento de ambas as extremidades dos fios usando um cortador de fio de combinação e uma ferramenta de extracção. Coloque jacaré em ambas as extremidades dos fios. Ligue uma das extremidades de ambos os fios ao terminal negativo de uma bateria totalmente carregada de 12 volts. Ligar um dos grampos terminais livres a bobina de campo do solenóide do arranque, situado no lado direito do terminal. Conecte o clipe restante para a carcaça do solenóide de partida para servir como uma ligação à terra.
8
Cut e tira um terceiro comprimento do fio, em seguida, anexar um jacaré para ambas as extremidades. Conecte um clipe para o terminal positivo da bateria. Conecte o livre clipe ao terminal relé de partida no lado esquerdo do solenóide do motor de arranque. A engrenagem de pinhão solenóide, exposta na face interior do solenóide, deve clicar e retrair para dentro do alojamento de arranque. O solenóide de partida está com defeito, se o pinhão não se retrai.
9
Desligue o clipe terminal de bobina de campo do terminal negativo da bateria. Mova o clipe para o terminal positivo da bateria. O pinhão solenóide deve permanecer em uma posição totalmente retraída. O solenóide de partida está com defeito, se o pinhão se estende a este ponto.
10
Remova o clipe do terminal do relé de partida no lado esquerdo do solenóide. O pinhão deve se estender para fora. O solenóide de partida está com defeito, se o pinhão não se estendem para fora em sua posição de descanso.
11
Deslize o motor de arranque para a posição do lado direito do motor. Aperte os parafusos de fixação do motor de partida no lugar e aperte-os a 22 libras-pé. Volte a ligar todas as ligações para o solenóide de partida.
12
Recoloque a tampa Chaincase primário. Aperte os parafusos da tampa primários a 110 libras por polegada. Retire a tampa do derby usando um driver Torx, em seguida, preencher o Chaincase principal com 1 quarto da Harley-Davidson fluido Sport-Trans. Recoloque a tampa do derby e aperte os parafusos da tampa de 50 libras por polegada, alternando entre os parafusos em um padrão cruzado. Reinstale o tubo de escape do cilindro traseiro e aperte as porcas do tubo de escape a 96 libras por polegada. Esta etapa só se aplica aos modelos Sportster.
13
Volte a ligar o cabo negativo ao terminal negativo da bateria. Reinstalar o assento da motocicleta.