Ao longo dos anos, a Harley-Davidson foi equipado com um tambor ou sistema hidráulico do freio dianteiro disco. A configuração mais velho estilo de tambor usado um cabo de aço para puxar um conjunto de sapatas de freio contra o tambor de freio. Com o tempo, o desgaste da sapata de freio e a tendência natural do cabo para esticar resultaria numa alavanca de travão solto, exigindo a alavanca a ser puxado em quase para o aperto de mão para retardar a motocicleta. Da mesma forma, freios a disco são afetados pelo ar e acúmulo de condensação dentro do sistema hidráulico. Enquanto freios a tambor pode ser modificada, apertando o cabo, freios hidráulicos devem ser sangrados para remover o ar preso ou contaminantes. Coisas que você precisa
Serviço de ficar
Chave combinada conjunto
Phillips
Torquímetro
plástico recipiente
Siphon ou seringa
travões
Box-end jogo da chave
Três pés, plástico transparente tubos Gift Shop toalhas
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Frente Tambor de freio Ajuste
1
Levante a roda dianteira da moto do chão, usando uma posição de serviço.
2
girar a roda da frente com a mão e puxar a alavanca do freio dianteiro. Idealmente, o freio dianteiro deve se envolver como a alavanca passa por um quarto da sua gama completa de movimento.
3
Puxe a luva de borracha para longe do ajustador do cabo do freio dianteiro, localizado atrás da esquerda garfo perto do pivô de direção. Solte a trava de ajuste, usando uma chave de combinação. Gire o regulador no sentido horário para apertar o cabo de freio, movendo-se ponto de engate da alavanca do freio de distância do aperto de mão, ou gire o regulador para a esquerda para soltar o cabo e mover o ponto de engate mais próximo do aperto de mão. Ajuste o cabo, se necessário, até que o freio envolve um quarto do caminho para o alcance da alavanca do freio de movimento quando puxado para dentro
4
girar a roda da frente, desta vez sem puxar no alavanca do freio. A roda deve girar livremente sem arrastar sobre as sapatas de freio dianteiras. Se o freio dianteiro arrasta ou impede a roda de girar facilmente, solte o cabo do freio ligeiramente e girar a roda novamente. Puxe a luva de borracha durante o ajustador do cabo do freio se a roda pode girar livremente.
5
Solte o freio sapato pino pivô, localizada no lado esquerdo do tambor de freio da roda dianteira, assim como a frente porca do eixo, usando uma chave de soquete. Não remova o parafuso ou a porca do eixo.
6
Gire a roda novamente e puxe a alavanca do freio dianteiro na medida do possível. Segure a alavanca de freio no lugar e aperte o freio sapato pivô garanhão firmemente contra o tambor de freio. Aperte a porca do eixo dianteiro até 50 libras-pé, usando uma chave de torque. Solte a alavanca do freio dianteiro.
7
Gire a roda novamente. Puxe a alavanca do travão da frente e tomar nota de quão longe a alavanca do freio viaja antes de accionar o travão. Ajuste a alavanca de freio, usando o ajustador do cabo de freio, conforme necessário.
8
remover o serviço de pé e abaixar a moto em sua posição lateral.
Disco dianteiro freio a ar Sangramento
9
Parque da moto em sua posição lateral. Vire o guidão para a direita até o cilindro mestre do freio reservatório de fluido de frente, localizado no lado direito do guidão, está em uma posição nivelada. Cubra o tanque de combustível e no centro do guidão com uma toalha de pano pesado.
10
Retire a tampa eo diafragma interno do reservatório do líquido, usando uma chave de fenda Phillips. Transferir a idade fluido de freio realizada no reservatório para um recipiente de plástico, utilizando um sifão ou seringa. Despeje em fluido de freio fresco até que o reservatório é de 3/4.
11
Coloque uma chave de caixa-end sobre a pinça de freio parafuso de sangria da frente, localizado na parte traseira ou na parte superior do paquímetro . Empurrar um comprimento de três metros de tubo de plástico transparente sobre a extremidade do parafuso de purga e a chave. Coloque a extremidade oposta do tubo em seu recipiente de plástico.
12
Puxe a bota de borracha para fora do encaixe da mangueira de freio na parte traseira do cilindro mestre do freio dianteiro, se equipado. Coloque uma chave de caixa final sobre a montagem, em seguida, enrole firmemente uma toalha ao redor da loja de montagem e a chave. Puxe a alavanca de freio e, em seguida soltar o encaixe de uma meia-volta. Uma pequena quantidade de fluido e de ar do travão irá escoar para fora do encaixe solto. Aperte a montagem, em seguida, liberam lentamente a alavanca de freio. Repetir mais quatro vezes para remover completamente o ar do cilindro mestre da frente. Desembrulhar cuidadosamente a toalha loja e remover a chave de caixa-end. Aperte o encaixe de 15 libras-pé, usando uma chave de torque.
13
Encher o reservatório de fluido até que o reservatório é de 3/4.
14
Solte o freio pinça de parafuso de purga de um quarto de volta, em seguida, puxe a alavanca do freio lentamente a empurrar uma pequena quantidade de fluido de freio no tubo clara Aperte o parafuso de sangria e liberam lentamente a alavanca de freio. Repetir até que o líquido aprisionado na tubagem é de cor âmbar claro e já não tem bolhas de ar ou detritos dentro dela suspenso. Aperte o parafuso de purga de 80 libras por polegada.
15
Encher o reservatório de fluido até que o nível de fluido de freio está alinhada com o elenco etapa levantado na parte traseira do reservatório, ou seja 13/64- mm polegadas, ou 5, abaixo da parte superior do reservatório. Reinstalar o diafragma interno e tampa sobre o reservatório de fluido.
16
bomba da alavanca do freio dianteiro repetidamente. Você deve sentir uma quantidade crescente de resistência, como a alavanca de freio se move de um quarto do caminho através de sua linha de viagem. Rebleed o freio dianteiro, se você não sentir resistência, indicando que o ar ainda está preso dentro do circuito de freio.
17
Limpe qualquer fluido de freio derramado, usando uma toalha loja. Vire o guidão para a esquerda.