A Yamaha YZ250 pertencia à família YZ de motocross motos. Ele estreou em 1975 e foi a primeira moto off-road com um único amortecedor traseiro. A inovação levou a mudanças significativas na forma como os fabricantes de motocicletas fabricados sistemas de suspensão moto off-road. Ao contrário de muitos de dois tempos motos de motocross, a Yamaha sempre atualizada a YZ250, que que levou o primeiro lugar vitórias em clássicos off-road como o 2009 americano Motociclistas Associação Nacional Hare Scramble. Background Fotografia de
A Yamaha YZ250 traça as suas raízes para a motocicleta YA1 desenvolvida pela Yamaha Motor Co., em 1954, como o transporte rodoviário básico. O YA1 foi a primeira motocicleta para misturar o lubrificante e sistemas de combustível em motores de dois tempos. Do YA1 veio o DT1, equipado com um motor de 250 cc dois tempos ea primeira moto construída especificamente como um veículo off-road.
Iniciais Produção

Vendas do ano modelo 1975 para a estréia YZ250 não chegou nem perto das versões imensamente popular YZ125. Yamaha YZ125 produziu 101.620 motos para 1975 em comparação com apenas 2.759 YZ250s. As versões de 1975 contou com um amarelo com preto e branco esquema de cores "C" xadrez listras. Uma cinta realizado o tanque de combustível para baixo, mas a Yamaha substituiu-o com um bolt-on estilo em 1976. Produção para os modelos YZ250, em 1976 saltou para 103.405. Todas as versões, exceto a YZ YZ80C recebeu o sistema monoshock. Yamaha substituiu o tanque de combustível de alumínio com uma versão de plástico. Em 1977, a fabricante de motocicletas reestilizado a combinação de motor e chassis. Em 1982, as versões YZ125 e 250 receberam sistema de válvula de potência de primeira da Yamaha para aumentar a produção. A YZ250 também convertido de ar-refrigerado a um sistema de refrigeração líquida em 1982.
2002 Specs

A versão 2002 da Yamaha YZ250 apresentava um 249 cc de cilindro único, o motor a dois tempos com um rácio de 8,8 para 1 de compressão. Seus furo era de 2,6 polegadas e medido o derrame de 2,8 polegadas. O curso da suspensão dianteira era de 11,8 polegadas, enquanto a parte traseira limpa 12,4 polegadas. A YZ250 montou uma roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 19 polegadas. Poder de parada veio de uma frente única de freio a disco 9,8 polegadas e disco traseiro de 9,6 polegadas. Ele sentou-se em uma distância entre eixos de 58,5 polegadas, medida 85,9 centímetros de comprimento e 51,3 cm de altura, e seu quadro limpou o chão com 15,4 polegadas. Seu peso seco na calçada era de 215 quilos.
Melhorias

Para 2003, a YZ250 sofreu uma série de melhorias. Yamaha modificada rigidez do quadro e braço oscilante para reduzir o peso e melhorar o tratamento. Para melhorar o desempenho geral, Yamaha reformulou as portas de escape do cilindro, fez o virabrequim mais rígido, aumentando a sua vela e mudou a segunda relação de transmissão. O peso da bicicleta foi ainda mais reduzido por redesenhar a retaguarda pinça de travão, enquanto ao mesmo tempo aumentando o diâmetro do pistão para o tornar mais rígido. Yamaha também raspou 350 gramas do tanque de combustível.
2011 YZ250

Com as medidas de redução de peso continuada desde 2003, a adição do quadro leve de alumínio em 2006, o YZ250 não ganhar algum peso, apesar de inúmeras melhorias rigidez à estrutura e componentes. Sempre Yamaha ampliada um componente para assegurar a durabilidade, é compensado alterando outro componente para manter a luz da bicicleta. A taxa de compressão do motor aumentado para 8,9 para 1 para melhor binário. Dimensões da moto ter sido praticamente inalterada desde 2002.