altura total de uma motocicleta desempenha um papel importante nos hábitos de direção da máquina, mas também empresta a confiança do cavaleiro, especialmente em uma paralisação completa. Para muitos pilotos menores, tendo a bicicleta inferior para o chão que lhes permite plantar dois pés firmemente no asfalto. No entanto, outros pilotos podem preferir a levantar a motocicleta por uma série de razões. Entendimento Direcção Geometria
A moto está literalmente construída a partir do zero, usando um complexo conjunto de equações, chamada geometria de direção, que determinam como a motocicleta interage com a estrada. A maioria dos motociclistas já ouviu falar de rake, trail e distância entre eixos, o que denota o ângulo do garfo dianteiro da motocicleta, o quão longe área de contato do pneu dianteiro é do ancinho e comprimento total do eixo-a-eixo da motocicleta. Todos os três elementos desempenham um papel na estabilidade em linha reta da motocicleta e manobrabilidade. O aumento da inclinação, como pode ser visto em uma moto de estilo helicóptero, empurra o garfo para fora, estendendo pista e distância entre eixos no processo de criação de um passeio estável, mas isso diminui substancialmente a capacidade de manobra. Por outro lado, motos esportivas usam menos ancinho, e, portanto, têm cauda menor e os valores de distância entre eixos, resultando em motos altamente manobráveis menos estáveis em uma linha reta.
Como Altura afeta geometria de direção
À primeira vista, a altura de uma motocicleta parece importar muito pouco a características de direção da máquina. No entanto, levantar uma moto em uma ou outra seu garfo dianteiro, braço oscilante traseiro ou ambos irão alterar a sua inclinação, distância entre eixos e trail. Usado corretamente, estas mudanças podem proporcionar melhorias benéficas para as características de direção da motocicleta. Por exemplo, elevando a parte traseira do motociclo por tão pouco quanto 10 milímetros irá diminuir a distância entre eixos e o ancinho, permitindo o motociclo para ligar mais rapidamente com menos esforço exigido do ciclista. Mas elevar o garfo dianteiro na mesma proporção vai fazer exatamente o oposto, aumentando a inclinação e distância entre eixos. Isso resulta em maior estabilidade, especialmente a velocidades mais elevadas, ao custo de um maior esforço para iniciar e manter um rumo.
O propósito de uma maior altura
O raciocínio por trás a escolha de um piloto para aumentar a altura da sua moto vai depender principalmente do tipo de equitação que ele usa mais. Um tipo cruiser motocicleta, normalmente mais baixo para o chão, pode facilmente inferior ao longo solavancos maiores e mergulhos, permitindo quadro e motor da motocicleta para fazer contato com a estrada a seguir. O aumento da altura do motociclo em particular iria aumentar a distância ao solo, evitando as irregularidades da estrada de tornar-se um problema. Inversamente, bicicletas de desporto ganhará consideráveis aumentos de manobrabilidade, elevando a parte traseira do motociclo ligeiramente. Isso permitirá que o piloto para adaptar os hábitos de direção de sua motocicleta para as necessidades da pista ou estrada em que ele está montando.
Como aumentar a altura
uma motocicleta mais e mais de motocicletas de hoje são equipados com suspensão ajustável, que oferece disposições para aumentar a altura do passeio através de pré-carga da mola, ou o valor predefinido de compressão colocada em Primavera do garfo ou choque do absorvente. Isto permite algum ajuste para cima ou para baixo, mas vai afetar a qualidade do passeio da motocicleta. Aumento da pré-carga da mola diminui a moto e faz com que o passeio se sentir mais duras, enquanto diminui a pré-carga aumenta a moto e suaviza o passeio. Como alternativa, o elo que liga o amortecedor traseiro ao quadro da motocicleta pode ser substituído com um link aumento menor, aftermarket. Isto irá aumentar a altura na parte traseira da sua moto, enquanto ainda fornece controle completo sobre a pré-carga da mola.
