Pinças de freio da motocicleta contam com selos de borracha que vai endurecer e crack ao longo do tempo, permitindo que os contaminantes no compasso onde se pode criar um vazamento de fluido ou prevenir a pinça de operar em tudo. Quando isso acontece, a pinça necessita ser reconstruído através da substituição dos vedantes e a pinça de pistões, dependendo da gravidade da contaminação. A maior parte dos itens necessários podem ser encontrados num kit de reconstrução pinça de reposição. Caliper Reconstruir Conteúdo do kit

Brake caliper reconstruir kits estão disponíveis para motocicletas mais populares construídos depois de 1970. Cada kit vai fornecer componentes suficientes para reconstruir uma única pinça de freio, geralmente composto por um pistão do freio, um retentor e um selo de poeira. Dependendo do desenho da maxila, uma vedação adicional pode ser incluído para vedar a passagem de fluido de travagem entre as metades de invólucro da pinça. Este é mais prevalente em modelos de motos mais recentes que usam pistões em ambos os lados da boca do compasso.
Quando usar um Rebuild Kit

a operação de sua motocicleta pinça de freio é afectado por danos físicos, formação excessiva de detritos em torno da pinça de pistão ou a perda de pressão hidráulica, através de uma fuga ou a infiltração de ar e de água no fluido de travões hidráulicos. Perdas de pressão relacionados com líquidos forem corrigidas através de lavagem e substituição de todo o suprimento de fluido através da válvula de purga do paquímetro. Com fluido fresco no circuito, a pinça de pistão devem se mover livremente quando a alavanca de freio é manipulado. No entanto, vazamentos aparecerá facilmente como, um revestimento liso molhado ao longo do paquímetro, seu pistão e, em situações extremas, ao longo do rotor do freio de disco-like. Além disso, a remoção da pinça e fiscalizar o pistão, especialmente em torno da base do pistão, pode revelar o acúmulo de detritos ou cicatriz ao redor da superfície do pistão. Você vai precisar para reconstruir o caliper se está vazando ou se houver um arranhão no pistão que é profundo o suficiente para pegar uma unha por diante.
Caliper Reconstruindo Procedimento


Reconstruindo a pinça de freio exige a remoção da pinça da perna garfo ou braço oscilante. Retire o parafuso banjo prender a mangueira do freio para a pinça de freio, em seguida, coloque a extremidade livre da mangueira em um recipiente para pegar o fluido de freio, pois drena. Retire as pastilhas de freio e válvula de purga. A pinça de pistões pode ser exibido fora do compasso, utilizando um compressor de ar e um anexo de arma golpe. Com os pistões removido, retire o conjunto de parafusos que prendem as metades do escudo pinça, mas tem uma loja de pronto toalha para absorver o fluido de freio restante na pinça. Puxe os selos de poeira externas de furos de pistão da pinça, retire os retentores inferiores. Limpe as conchas pinça, incluindo os furos de pistão e canais de fluido de freio com um spray de limpeza e ar comprimido. Brasão todas as peças do kit de reconstrução em fluido de freio novo, em seguida, instale-os na ordem inversa da remoção. Uma vez que a pinça foi reconstruído e reinstalado no motociclo, a encher o reservatório do cilindro mestre do freio e sangrar o ar aprisionado.
Como criar um Caliper Rebuild Kit

Em alguns casos, um kit de reconstrução pré-fabricados podem não estar disponíveis para uma motocicleta específica. Supondo-se que as partes ainda estão disponíveis para a sua moto, as peças necessárias podem ser obtidas a partir de sua concessionária de motocicletas local ou on-line casa de fornecimento de peças. O pessoal do departamento de peças concessionária ter acesso a diagramas de peças que detalham os itens necessários para a reconstrução. Como alternativa, estes diagramas também podem ser encontradas on-line através de vários fornecedores. Tenha certeza que você está solicitando a quantidade certa de itens antes de finalizar o fim de evitar peças em falta quando é hora de reconstruir o seu paquímetro.