gama de carburadores Mikuni de são uma visão comum em quase todos os moto japonesa já construída, variando em forma de um simples carburador round-slide para o mais complexo carburador de velocidade constante. Enquanto um carburador Mikuni é confiável e geralmente requer pouca atenção além da limpeza regular, pode e vai ocorrer problemas. Um vazamento de combustível, a partir de tubo de respiro do carburador, pode ser assunto preocupante para muitos motociclistas. A fim de corrigir o problema, você precisa entender o que faz com que o vazamento no primeiro lugar. Carburadores específicos de motocicleta O básico

Carburador Mikuni de usar um sistema de entrega de combustível do tipo float. O flutuador é uma válvula articulada que literalmente flutua na superfície do combustível dentro da câmara inferior do flutuador do carburador. Como combustível é arrastado para os jatos carburador, o nível de combustível diminui e reduz o float. Esta por sua vez, abre a válvula no e admite mais combustível na câmara de flutuação, aumentando novamente o flutuador e fechar a válvula. Este processo ocorre mais e mais, mantendo o combustível a um nível pré-determinado em todos os momentos.
Entendimento Carburador flutua

A bóia do carburador é geralmente um componente de plástico ou latão que é constituído por duas extremidades unidas por uma ponte flutuante central que gira dentro de um par de torres lançados na parte inferior do carburador. A maioria dos flutuadores Mikuni tem uma espiga no centro da ponte, que é usado para empurrar a válvula de combustível para cima, para a sede da válvula, restringindo o fluxo de entrada de combustível. Em alguns casos, a espiga é regulável para aumentar ou diminuir o nível de combustível para fins de ajuste de desempenho. Se o espigão é movido para cima, o nível de combustível é reduzido e vice-versa. Deve-se notar que flutua de plástico geralmente não têm esse tipo de ajuste disponível para eles.
Como Float Altura afeta Nível de Combustível

combustível interno do carburador nível está directamente correlacionada com a altura da bóia, conforme determinado pela espiga do flutuador. Se o espigão é reduzido muito longe - dobrados para baixo para uma posição de quase nivelado com a ponte do flutuador central, - a altura do flutuador, e o nível de combustível, irá aumentar para além de um limite de segurança e a câmara de transbordo flutuante. O excesso de combustível vai começar a vazar para fora dos tubos de ventilação embutido no corpo do carburador, na tentativa de retornar o nível de combustível do seu limite normal. No entanto, desde a altura da bóia foi muito alto, ele vai continuar a admitir combustível no carburador. Além disso, o excesso de combustível pode encontrar o seu caminho para dentro do motor através dos jatos carburador, onde poderia vazar passado, o pistão e no óleo do motor. A combinação de combustível e de óleo resulta em uma mistura diluída que reduz a capacidade do óleo para lubrificar o motor, causando desgaste prematuro do motor e falha, se não forem combatidos.
Ajustar Float e Nível de Combustível


O método exato para redefinir altura da bóia do carburador e seu nível de combustível irá variar entre fabricantes de motos e tipos de modelo individuais. Dito isto, a maioria dos fabricantes especificam um nível máximo de combustível entre 10 a 25 mm abaixo da superfície correspondente da câmara de flutuação. Este é verificada por colocação de um tubo de plástico transparente para o bocal de drenagem na parte inferior da câmara de flutuação, que é então dobrada para cima e em torno do lado do carburador em forma de U. O parafuso de drenagem da câmara de flutuação é então aliviada para encher o tubo com o combustível. A quantidade de combustível armazenado no tubo é representativo do nível de combustível interno. Em seguida, o carburador é removido e drenada, em seguida, a câmara de flutuação é removida para aceder à bóia. A espiga flutuador deve ser dobrado para cima ou para reduzir o nível de combustível, ou para baixo, para elevar o nível de combustível. Uma vez que a bóia foi ajustado, o carburador é reinstalado ea verificação do nível de combustível deve ser realizado novamente.
Causas adicionais

A ventilação mangueira vazamento de combustível também pode ocorrer se a válvula flutuante não assentar correctamente na posição completamente fechada, permitindo que o combustível para continuar a encher a câmara do flutuador, independentemente da posição de flutuação. Isso geralmente é causado por detritos preso entre a válvula de bóia e assento de válvula ou deformação da ponta da válvula da bóia. A válvula de bóia devem ser inspecionados e limpos, se o vazamento de combustível continua após o ajuste do nível de combustível através de ajustes de altura do flutuador. A ponta da válvula deve aparecer uniformemente apontou, sem quaisquer desvios-se lado a lado ou embotamento. Se a válvula estiver distorcido ou desgastado, tanto a válvula e sua sede devem ser substituídos imediatamente.