1970 CT-série da Honda, que consiste na Trail 70 e 90, eram pequenas motos de um cilindro que foram destinados a ser utilizados dentro e fora de estradas pavimentadas. Ambos os estilos motocicleta usado um carburador simples para proporcionar uma mistura combustível de ar e de combustível para o motor. O carburador permitiu o ajuste da operação de baixa velocidade, através de um parafuso de ar ao longo do lado do carburador, bem como uma agulha ajustável da válvula de estrangulamento para acomodar mudanças nas velocidades intermédias. Operação de alta velocidade, tais como aplicações de plena aceleração, só pode ser modificada, substituindo o combustível principal. Coisas que você precisa
indutivo tacômetro
Televisão de chave de fenda
alicates
gás pode
Funil
chave de fenda Phillips
n º 60 ou n º 75
principal jato de 90 graus chave de fenda angular
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funcionamento a baixa velocidade de marcha lenta até um oitavo do acelerador
1
Ligue o motor e deixe- -lo inativo no lugar por cinco minutos.
2
Grampo um tacômetro indutivo sobre o cabo da vela, na parte superior do motor. O tacômetro deve indicar uma marcha lenta de 1.300 a 1.500 rpm. Alternativamente, ouvir o motor para estimar aproximadamente a marcha lenta. O motor deve ser em marcha lenta de forma consistente, sem hesitação ou corrida.
3
Gire o parafuso de aceleração, situado no lado direito do cilindro da válvula de borboleta do carburador, para ajustar a marcha lenta, conforme necessário para ajustar a marcha lenta do motor. Gire o parafuso no sentido horário para aumentar a velocidade de marcha lenta, ou para a esquerda para diminuir a velocidade de marcha lenta até que o motor está em marcha lenta entre 1.300 e 1.500 rpm.
4
Rode o parafuso de ar, localizado abaixo do parafuso de aceleração , no sentido horário até que esteja levemente sentado, usando uma chave de fenda. Contar a quantidade de voltas necessárias para acomodar o parafuso. Idealmente, o parafuso deve ter um e três quartos virar antes de estar para um CT 70 carburador, ou um e três oitavos de uma guinada para a CT 90 carburador. Gire o parafuso para a esquerda do número adequado de voltas até que tenha sido reposto.
5
Rode o parafuso de ar anti-horário um oitavo de volta de cada vez até que a marcha lenta começa a aumentar. Parar e, em seguida gire o parafuso de ar no sentido horário um oitavo de volta.
6
Verifique a velocidade de ralenti do motor novamente, usando o tacômetro indutivo. Reajustar a marcha lenta necessárias para voltar a marcha lenta para entre 1.300 e 1.500 rpm. Retire o tacômetro do cabo da vela de ignição.
7
Leve a moto para um passeio de teste, mas não se aplicam mais do que um oitavo do acelerador. A motocicleta deve acelerar suavemente de uma paralisação completa e retornar a uma marcha lenta entre 1.300 e 1.500 rpm quando parado.
Intermediário Operação Velocidade entre um oitavo a metade do acelerador
8
Ligue o motor e deixá-lo inativo no lugar por cinco minutos até aquecer.
9
torcer o punho do acelerador aberto a entre um oitavo a metade do acelerador. Veja o tubo de escape de fumo negro, indicando que a mistura de ar-combustível é muito rica, o que significa que há mais combustível do que o ar. Feche completamente o acelerador.
10
Pegue a moto para um passeio de teste. Acelerar de uma paralisação de um oitavo do acelerador, em seguida, acelerar a metade do acelerador. A motocicleta deve acelerar suavemente e sem hesitação. Qualquer hesitação é uma indicação de uma mistura de ar-combustível pobre, o que significa que não é mais do que o combustível são. Pare o motor após a conclusão do passeio de teste e deixe esfriar por 10 minutos.
11
Solte o acelerador válvula tampa do cilindro de cima do carburador com a mão. Puxe a válvula do acelerador e saltar para fora da válvula do acelerador. Puxe a mola da válvula do acelerador, em seguida, retirá-la da agulha clipe de retenção jato de dentro da válvula, usando uma chave de fenda. Empurre a agulha jato para fora da válvula do acelerador. Pule esta etapa se o motociclo não hesitou durante a aceleração ou não emitem fumaça preta.
12
Puxe o clipe E em forma de sair das ranhuras no topo da agulha jato, usando agulha nariz alicate. Empurre o clipe em um bosque um passo mais perto do topo da agulha jet para reduzir o tabagismo, ou um passo mais perto da parte inferior da agulha para enriquecer a mistura e reduzir a hesitação. Reinstalar a agulha jato, grampo de retenção e mola na válvula do acelerador, em seguida, reinstale a válvula do acelerador e tampa no carburador.
13
Leve a moto para outro passeio de teste. Mova o clipe em um sulco maior ou menor até que ele não hesita ou emite fumaça preta do tubo de escape entre um oitavo a metade do acelerador.
Operação de alta velocidade em Full Throttle

14
Ligue o motor e deixá-lo inativo no lugar por cinco minutos até aquecer.
15
torcer o punho do acelerador para a posição de aceleração máxima. Fechar o estrangulador, utilizando a alavanca do lado esquerdo do carburador. Ouça o motor para um aumento na rpm. O jacto principal é demasiado pequena, criando uma mistura de ar-combustível pobre, se aumenta a velocidade do motor com o estrangulamento fechado. Solte o acelerador e imediatamente abrir o afogador.
16
Pare o motor e deixe-o esfriar por 10 minutos, se a velocidade do motor aumentou com o afogador fechado.
17
Turno a válvula de combustível sob o lado direito do tanque de gás para a posição "Off". Solte o parafuso de drenagem câmara de flutuação na parte inferior do carburador, usando uma chave de fenda. Esvaziar a gasolina a partir da câmara de flutuação em uma lata de gás, utilizando um funil. Remover a câmara do flutuador do carburador, utilizando uma chave de parafusos Phillips.
18
Remover o jacto principal, situada na extremidade da torre de centro na parte inferior do carburador, através de um de 90 graus chave de fenda angular. A CT70 terá um 58 º jato principal, enquanto uma CT90 terá um 72 º jato principal.
19
Aperte um maior n º 60 ou n º 75 para um modelo CT90, principal jet para a torre central. Reinstalar a bóia para o carburador e vire a válvula de combustível por diante.
20
Reinicie o motor e deixá-lo quente. Abra completamente o acelerador e fechar o afogador. Substitua o jato principal com outro jet um passo maior do que o n º 60 ou n º 75 jet instalado anteriormente se aumenta a velocidade do motor com o afogador fechado.