Kawasaki Ninja 500R produziu o esporte da motocicleta 1987-2009 e contou com um cc motor de dois cilindros paralelos 498. Ele estreou como o EX500 e foi comercializado em alguns países como o GPZ500. Kawasaki comercializado a moto para começar pilotos adultos e como uma opção de baixo custo para os pilotos mais experientes em um orçamento. Em 2012, manteve-se uma moto usada popular devido à disponibilidade de peças e seu valor de revenda razoável. Background Fotografia de
2003 Kawasaki Ninja 500R é uma moto esportiva voltada para navegar as voltas e curvas das ruas suburbanas e nas costas estradas rurais. A semi-plana de slides 34 milímetros carburador duplo entregou o combustível e uma caixa de velocidades potência entregue de seis velocidades do motor com refrigeração líquida. Poder de parada veio de freios a disco dianteiro e traseiro. Um sistema de suspensão Uni-Track single-choque traseiro ajustável amortecido o passeio. A moto tinha uma distância entre eixos de 56,5 polegadas eo banco ficou 30,5 centímetros do chão. A moto geralmente necessária manutenção a cada 3.000 a 5.000 milhas, dependendo da quilometragem total da motocicleta, com os proprietários a possibilidade de realizar a maior parte do serviço sem treinamento extensivo mecânica.
Ajustes

Um simples conjunto de ferramentas manuais pode manter a Ninja 500R devidamente ajustado. A cada 3.000 a 5.000 milhas ou assim, o carburador ocioso requer verificação para determinar se a marcha lenta está correto. A marcha lenta do carburador deve estar entre 1.150 e 1.250 rpm, com bicicletas vendidas na Califórnia, tendo uma marcha lenta entre 1.250 e 1.350 rpm. Os proprietários podem definir o ocioso ajustando o parafuso de ajuste da marcha lenta. A alavanca de embreagem de mão não deve ter mais do que 2 a 3 mm de folga antes do cabo da embreagem é puxado. Os proprietários podem desapertar a porca de bloqueio na base da alavanca e ajustar o parafuso para a peça adequada. A folga da corrente do motor para a roda traseira deve medir entre 35 a 40 mm e devem ser inspecionados a cada 600 milhas. Riders também deve inspecionar as pastilhas de freio do 4000 -, 7500 -, 12000 -, 15000 -, 20000 - e marcas de 24.000 milhas, e substituí-los se houver menos de 1 mm de preenchimento deixou


4.000 milhas Verifica

A luz de freio exige inspeção nas primeiras 4.000 milhas, e, em seguida, em 7500 milhas e em 12.000 milhas. Se a luz de freio está morto, substituindo o interruptor da luz de freio é essencial para a segurança. As mangueiras de freio requer uma inspeção de 4.000 milhas para o desgaste, enrijecimento devido à idade, ou fissuras, e, em seguida, em 7500 e 12.000 milhas. Substitua as mangueiras quando necessário. A lubrificação geral do chassi deve ser realizada a cada 4.000 milhas.
Intervalos de tempo

Uma inspeção visual mensal dos níveis de fluido de freio é recomendado eo fluido deve ser substituído a cada dois anos. As ligações das mangueiras do radiador precisa de inspeção, se não de substituição, a cada ano com o refrigerante substituído a cada dois anos. O rolamento de direção requer lubrificação a cada dois anos ou em 15.000 milhas. Vendas de freio pistões precisam de reposição a cada dois anos, enquanto as mangueiras de freio exigir a substituição a cada quatro anos.
Oil Verifique

petróleo do The Ninja 500R eo filtro de óleo necessário substituir a a 600 -, 7500 -, 15 mil - e os intervalos de 24.000 milhas. Kawasaki recomenda SAE 10W-40 para condições normais de operação e temperaturas e SAE 20W-50 para as regiões com temperaturas mais altas, como o deserto. Os proprietários devem medir o nível do óleo do motor quando o motor está frio, mas drenar o óleo enquanto ele está quente. Os bujões de drenagem requer apertar a 22 libras-pé de torque, enquanto o cartucho requer 14,5 libras-pé.