Vitória é um dos poucos fabricantes de motocicletas restantes da América, de pé frente a frente com sua rival baseada em Milwaukee, Harley-Davidson. Ao longo dos anos, as máquinas de Vitória seguem as mesmas linhas clássicas de uma motocicleta cruiser de estilo, mantendo um estilo todo próprio. Combustível injectado acelerador da motocicleta é controlado por um par de cabos de aço tradicionais, uma para puxar o acelerador aberto enquanto o outro empurra-lo para uma posição fechada. Com o tempo, estes cabos de aço pode esticar com o uso repetido e, eventualmente, explodir. Os cabos podem ser substituídos pela maioria dos donos Victory armados com um conjunto de ferramenta de padrão, no entanto, o tanque de combustível do motociclo e do sistema de admissão de ar tem de ser removida para o fazer. Coisas que você precisa
Cloth loja toalha
Open-end wrench set
chave Allen definir
Bungee cabo
Phillips
Televisão de chave de fenda
Motorcycle lubrificante específico de cabo pulverizador
binário Inch libras e pé-libra Chaves
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1
Parque da moto em sua posição lateral. Tampa do tanque de combustível com uma loja toalha de pano grosso para evitar danos acabamento pintado do tanque.
2
Puxe as botas de borracha que protegem os ajustadores cabo do acelerador, localizadas diretamente abaixo do pod Comutador direito. Solte os ajustador porcas de fixação de cabos, usando uma chave de boca. Gire os ajustadores cabo no sentido horário até que os reguladores estão sentados completamente contra as caixas de cabo.
3
Retire o grampo externo do cilindro mestre do freio dianteiro, utilizando uma chave Allen. Puxe o cilindro mestre de distância à direita do guidão e, em seguida amarrá-lo para o garfo dianteiro com uma corda elástica. Mantenha o reservatório do cilindro mestre na vertical e evite inclinar para cima para evitar que o ar no circuito de freio dianteiro.
4
Solte o par de parafusos de ingressar no pod Comutador direita, usando uma chave de fenda Phillips. Puxar o pod de interruptor para além de revelar os cabos do acelerador e da flange ligados à extremidade do punho do acelerador. Role o manípulo para trás e puxe a parte traseira - tração - do cabo do acelerador fora do flange aderência torção pegar. Role o aperto para a frente e puxe a frente - push - cabo do acelerador fora do flange. Retire os cabos do acelerador para fora da parte traseira do pod switch.
5
desaparafusar o assento da motocicleta, usando uma chave de fenda Phillips ou uma chave Allen. Levante a parte traseira do assento e puxe-a para trás até que ele pode ser removido completamente. Puxe ambos quadro tampas de ambos os lados do quadro da motocicleta, localizado diretamente sob os trilhos do assento, com as mãos.
6
Soltar os parafusos de fixação das abas na parte da frente do tanque de combustível, localizados ao longo os lados do eixo de direcção, e na base do reservatório de combustível, utilizando uma chave Allen. Levante o tanque de combustível fora do quadro e ter um assistente segurá-la no lugar. Solte os grampos que prendem a mangueira de combustível sob o centro do tanque e as mangueiras de drenagem da água nas bordas exteriores do tanque, usando uma chave de fenda. Puxe as mangueiras fora do tanque de combustível. Desligue o conector da bomba de combustível, em seguida, remova o tanque completamente.
7
Remova a tampa da parte superior da caixa de ar, localizada diretamente acima ambas as cabeças de cilindro do motor, usando uma chave de fenda Phillips. Empurre as condutas de admissão a partir da caixa de ar. Desaparafusar a caixa de ar do corpo de borboleta, usando uma chave Allen. Puxe a caixa de ar para fora do lado direito do quadro da moto.
8
Desligue os conectores do injetor de combustível e movê-los para fora do caminho. Solte as porcas do cabo do acelerador ajustador de bloqueio, localizadas em um par de suportes de cabo na parte frontal e traseira do lado direito do corpo do acelerador, usando uma chave de boca. Não solte o cabo da posição externa do suporte do cabo traseiro, este é o fast-idle - estrangulamento - cabo. Gire os ajustadores cabo no sentido horário até que os reguladores estão sentados contra os titulares dos cabos. Puxe as extremidades do cabo para fora da polia do corpo do acelerador. Gire os ajustadores de cabo anti-horário até o final de rosca das caixas de cabo são gratuitos. Deslize os cabos do acelerador fora das ranhuras cortadas nos suportes dos cabos.
9
Tome nota de como os cabos do acelerador são encaminhadas através do frame da motocicleta, em seguida, puxe os cabos para fora e para longe da motocicleta. Lubrifique os novos cabos, utilizando um cabo específico de moto spray lubrificante, em seguida, passar os cabos através da moldura para o guidão, seguindo a mesma rota utilizada pelos cabos originais.
10
Deslize a primeira extremidade do cabo para a captura de trás na polia do corpo do acelerador. Deslize o cabo através do slot de suporte do cabo traseiro, em seguida, aperte o ajustador do cabo completamente no suporte. Este é o cabo de puxar. Deslize o segundo - o push - cabo na frente pegar na polia. Aperte o ajuste de cabo no suporte do cabo da frente.
11
Empurre as extremidades do cabo para a parte traseira do pod Comutador direito. Deslize a extremidade do cabo de puxar para a captura traseira no flange manopla do acelerador. Deslize a extremidade do cabo impulso para captura frente da manopla. Alinhe o pino no lábio interior da vagem interruptor traseiro no buraco perfurado no guidão. Empurre a parte frontal do pod chave no lugar e perfeitamente apertar os parafusos pod switch.
12
Gire os ajustadores cabo perto do corpo do acelerador anti-horário até que eles são metade enfiada nos suportes dos cabos. Levemente mexer o manípulo do acelerador até que você sinta tensão. Idealmente, o aperto deve ter 1/8-inch do movimento antes do aperto puxa o cabo do acelerador. Ligue o interruptor pod ajustadores de cabo anti-horário até que o aperto de torção tem 1/8-inch de jogo livre. Aperte as porcas de fixação ajustador no corpo de borboleta e mudar pod. Conecte o conector injector de combustível.
13
Deslize a caixa de ar sobre o corpo de borboleta do lado direito da moto. Monte a caixa de ar no corpo do acelerador e aperte os parafusos de fixação no lugar. Aperte os parafusos a 25 libras por polegada. Empurre os dutos de ar na caixa de ar, em seguida, reinstale a tampa por cima da caixa de ar. Aperte os parafusos da tampa de 10 libras por polegada.
14
Mantenha o tanque de combustível em cima da moto com a ajuda de um assistente. Ligue o conector da bomba de combustível, seguido por dois tubos de escoamento de água para o escoamento ao longo de ambos os lados do tanque de combustível. Empurrar o tubo de combustível na saída da bomba de combustível sob o centro do tanque de combustível. Aperte os três braçadeiras, utilizando uma chave de fenda. Abaixe o tanque na moto. Parafusar o par de parafusos de montagem da frente, bem como o parafuso de montagem traseira, no lugar e aperte-os a 35 libras-pé.
15
empurrar a estrutura cobre nos grommets em ambos os lados da motocicleta de quadro a seguir os trilhos do assento. Deslize a língua de montagem sob a parte dianteira do assento na ranhura na base do tanque de combustível, em seguida, abaixe o assento sobre os trilhos do assento. Aparafuse o parafuso de fixação no lugar do assento e aperte-o firmemente.
16
Desatar o cilindro mestre do freio dianteiro do garfo dianteiro e montá-lo para o lado direito do guiador. Aperte os parafusos de fixação do cilindro mestre exteriores para libras-pé, usando uma chave de torque. Bombear a alavanca do freio dianteiro repetidamente, a alavanca deve estar firme como ele se move através de sua amplitude de movimento. Se a alavanca sente suave, quase como apertar uma esponja, o ar pode ter entrado no circuito de freio e terá de ser sangrado para restaurar o desempenho de frenagem.
17
Ligue o motor e deixá-lo inativo. Sente-se na moto e retirá-la de sua posição lateral. Ligue o guiador completamente de um lado para o outro e ouvir o motor. Se o motor aumenta ociosos quando o guidão é ligado, os cabos estão muito apertadas e devem ser soltos. Pare o motor e reduzir a moto em sua posição lateral., Se o motor ocioso permanece estável, independentemente da posição do guiador.