Kawasaki Vulcan 500 foi produzido entre 1990 a 2009, e contou com um motor de 498 cc paralela-twin que era praticamente idêntico ao do da Ninja 500 moto esporte. Kawasaki Vulcan afirmou que o poderia atingir até 50 mpg, proporcionando um alcance estimado de cerca de 200 milhas, dependendo das condições e estilo de condução pessoal de equitação. Uma vez que o fornecimento de combustível é diminuída passado um certo nível, o cavaleiro deve mudar para uma fonte de reserva de 0,8 litros, o que permite a moto para viajar, no máximo, mais 25 quilômetros antes de esgotar-se completamente de combustível. Como o sistema de reserva de combustível funciona

O tanque de combustível usado por um Vulcan 500 combustível feeds para os carburadores através de uma única válvula de alavanca acionada - chamado de petcock - sob o lado esquerdo do tanque. A alavanca petcock usado por modelos mais antigos pode ser movido para uma das três posições para alternar entre uma posição totalmente fechada, a principal fonte de combustível ou o fornecimento de combustível de reserva; novos modelos só podem escolher entre principal e reserva de suprimentos. Dois conjuntos de tubos se estendem para cima a partir da petcock e para dentro do tanque de combustível: o tubo de reserva é menor e está alinhada com a superfície interior do tanque, enquanto que a conduta principal se estende duas polegadas acima da superfície do tanque. A principal fonte de combustível é desenhado a partir da maioria da capacidade de 4 litros do tanque. Uma vez que o nível de combustível diminuiu abaixo do principal tubo de combustível, os restantes 0,8 litros de reserva de combustível é puxado através do tubo inferior, desde que o piloto mudou a partir do principal para ajustes de reserva.
Estimado Economia de combustível contra Real World Uso

Kawasaki, como quase todos os fabricantes de veículos, apresentou um índice de eficiência de combustível para a sua Vulcan 500. Este número é gerado através da divisão da distância percorrida, em um único tanque de gás combustível por uma capacidade de 4 litros do tanque. Teoricamente, a Vulcan é muito capaz de atingir um alcance máximo de 200 milhas. No entanto, essas estimativas são feitas com base na condição de equitação estática, o que significa que eles nunca mudam e assumir que a moto está em superfícies planas, o nível, a uma velocidade constante, enquanto no top gear, permitindo que o motor a trabalhar em seu pico de eficiência. O mundo real, no entanto, está cheio de off-camber ou montanhoso estradas esburacadas, que são preenchidos com o tráfego ou outros obstáculos que exigem constantes mudanças de velocidade e de alavancagem financeira. Todas essas mudanças, muitas vezes forçar o motor a trabalhar fora da sua zona de conforto, reduzindo a estimativa de 50 mpg para algo mais próximo de uma ainda pendentes 35 mpg.
Quando e Como bater em suas reservas


Algumas motos são equipadas com um medidor de combustível para fornecer uma indicação visual da quantidade de combustível restante no tanque. A Vulcan 500 não tem tanta sorte. A única indicação de que um condutor Vulcan 500 quando recebe a alimentação em combustível é inferior ao tubo de alimentação principal é uma hesitação ou de avaria repentina momentânea do motor. Em alguns casos, a rotação do motor de repente, pode aumentar à medida que o ar é sugado para dentro da tubulação principal de abastecimento, criando mais magro condição combustível. Enquanto isso pode ser surpreendente nas primeiras vezes que isso acontece com você, ele é facilmente sanado sacudindo a alavanca petcock para a posição de reserva. Exatamente quando isso vai ocorrer depende do seu estilo de pilotagem e meio ambiente, mas você deve esperar que tão cedo quanto 120 milhas depois de encher o tanque. Tenha em mente que uma vez que você selecionar a configuração de reserva, você tem apenas um punhado de quilômetros antes de você correr para fora do gás completamente. Parar no posto de gasolina mais próximo para evitar ter que ir para casa.
Maximizar eficiência de combustível

da sua Vulcan 500 Dada a diferença entre o estimado eo real eficiência de combustível do Vulcan, você ainda pode receber um valor maior para o transporte de dinheiro ao longo de um carro ou caminhão. Você pode ficar ainda mais estrondo para seu fanfarrão, mantendo algumas coisas em mente ao montar sua Vulcan. Primeiro, sweet spot de seu Vulcan - onde atua em seu pico de eficiência - é entre 4.500 a 6.000 rpm. Evite acelerar o motor acima de 6000 rpm, seja por forte aceleração ou mantendo a transmissão em uma velocidade mais baixa do que o necessário, para diminuir a demanda de combustível. Mudar para uma marcha mais alta, conforme necessário para ficar dentro do sweet spot. Da mesma forma, arrastar o motor, mantendo a transmissão de muito alta velocidade e reduzindo a velocidade do motor abaixo de 2.500 rpm a força do motor a trabalhar mais e pode realmente causar danos internos. Modificações físicas para a motocicleta, como silenciadores de performance, filtros de ar e ajuste do carburador, também pode afetar a eficiência do combustível, aumentando o fluxo de ar e combustível através do motor. Enquanto essas modificações, muitas vezes produzir ganhos de potência satisfatória, eles finalmente vai aumentar a quantidade de combustível consumido no processo.