É preciso um certo tipo de entusiasta de apreciar veículos clássicos japoneses, e isso vale para carros e motos iguais. Não é nenhum insulto dizer que os veículos clássicos japoneses foram deve gostar da própria cultura japonesa; orgulho em competência tranquila, se o anonimato não está completa. O Z/KZ400 e seu irmão maior 440 eram apenas dessas ofertas - eles podem não ter muito o nome mesmo reconhecimento que os seus homólogos estrangeiros, mas eles não são menos emocionante ou colecionável para ele. Predecessor - Os gêmeos

O antecessor de nome idêntico Z/KZ440 e 400 de não fazer muito para encarecer o nome para tanto o mercado externo ou interno. Os originais KZ400 bikes - produzidos a partir de 1974 até 1984 - usado twin-cilindros, motores de 398 cc que, apesar de eficiente, não eram conhecidos para qualquer um excesso de poder ou confiabilidade. Como os modelos posteriores, no início KZ quebrou o molde da motocicleta por não ter qualquer pretensão de desempenho em tudo. Em vez Kawasaki comercializados para os compradores que procuram primeiramente para, transporte eficiente de baixo custo que viria fácil de manobrar e estacionar em cidades populosas.
Dois vs Quatro

O mercado de motocicletas do final de 1970 e início dos anos 80 apresentaram pelo menos uma peculiaridade que os entusiastas de automóveis normalmente têm alguma dificuldade para entender. Durante este período, um número de fabricantes - incluído Kawasaki - começaram a substituir seus motores de dois cilindros com motores de quatro cilindros da mesma cilindrada. Ceteris paribus, um pequeno deslocamento de quatro cilindros iria respirar melhor e rev maior do que um tamanho similar de dois cilindros. E o quatro cilindros seria ocioso mais suave e mais estável, bem como, algo que os consumidores nunca tinha apreciado sobre modelos KZ dois cilindros anteriores
The Fours Debut

quatro cilindros estreou em 1980, e continuou em produção até 1983. O quatro cilindros era essencialmente uma atualização sobre o original de dois cilindros. Os quatro cilindros não foi derivado de dois cilindros, como parece ser o caso, pode, em vez disso, esta opção dupla desempenho cima came era uma versão suavizada do motor usado na bicicleta desporto Z550. Na verdade, os quatro Z/KZ400 cilindro foi tecnicamente conhecido como o Z400J, sendo mais intimamente relacionada com a Z500 e 550 do que a de dois cilindros 400. Em forma 398 cc, quatro cilindros produzidos 43 cv a 9.500 rpm.
Dois cilindros Desempenho

por meio seu ciclo de produção, a maioria dos bugs teve foram trabalhados para fora do motor de dois cilindros original, e era tão suave e confiável, uma vez que jamais seria. O KZ400 dois cilindros wen por várias mudanças ao longo de sua corrida, mas a maioria das versões tocou em cerca de 36 cavalos de potência a 8.500 rpm e 24 libras-pé de torque a 7.000 rpm. Com um piloto de 160 libras, essas motos foram bons para cerca de 15,6 segundos a 81 mph no quarto de milha e em torno de 102 mph velocidade máxima. Quanto maior for a versão 440 produzidos 40 a 41 hp a 8.500, e 26 libras-pé de torque a 7.000 rpm;. Lopped cerca de 0,3 a 0,5 segundo do quarto de milha, e acrescentou entre 5 e 8 mph a extremidade superior da moto