Durante um dia particularmente quente Milwaukee em 1909, Ole Evinrude estava remando um barco em um lago para buscar sorvete para sua noiva. A provação estava tentando o suficiente para convencer o norueguês-americano a investir seu próprio dinheiro para desenvolver e fabricar motores de popa para embarcações. Evinrude introduziu seu motor de 150 cavalos de potência em 1978. A empresa continuou a produzir 150 HP para o século 21. Especificações Motor

Pouco mudou nos 12 anos entre o primeiro modelo da HP Evinrude 150 e 1986 a sua encarnação. O modelo de 1986 manteve o motor de seis cilindros, que era de dois tempos, o que significa que o ciclo de combustão completa do cilindro foi concluída em apenas dois cursos do pistão.
Transmissão e Especificações Unidade

O motor de popa Evinrude 150 1986 HP teve uma relação de transmissão de 1,86 a 1 e um rotações por faixa de minuto (rpm) de 4500 a 5500. A empresa recomenda que o motor permanecer dentro desta faixa de rpm, mesmo que o acelerador está aberto. Se as estáticas motor fora deste intervalo, uma hélice inadequada ou danificada foi uma provável razão porquê. A faixa de rpm permaneceu inalterada desde que o primeiro modelo de 150 HP em 1978 e assim permaneceria até 1999. Naquele ano, lançou o Evinrude Ficht Ram 150 HP-máquina, aumentando a rotação mínima e máxima para 4750 e 5250, respectivamente. Este foi aumentado para entre 4.850 rpm e 5.850 rpm para o modelo HP "E-Tec" 150.
Propeller Specs

eixo de acionamento do motor tem 15 ranhuras entalhadas nele. Ranhuras são saliências em um eixo que travam em Protusões correspondentes no interior de um cubo. No caso de uma hélice, as ranhuras do eixo de acionamento bloquear nas ranhuras correspondentes no interior do cubo da hélice. O 1986 150 HP Evinrude de estrias contagem de 15 significa que ele é compatível apenas com um cubo da hélice, que também tem 15 estrias.