O Super T-10, também conhecido como o Brute Poder Super T-10, foi fabricado pela Borg-Warner. Durante décadas, esta empresa construiu peças de alta performance, especialmente transmissões, para esportes e muscle cars. O Super T-10 foi a versão atualizada do original de transmissão T-10, que fez sua primeira aparição em um 1957 Chevrolet Corvette. O Super T-10 foi instalado em carros da GM 1974-1982. A partir de 2011, Richmond engrenagem fabrica New Super T-10 transmissões. Especificações

O Borg-Warner T-10 Super transmissão é uma transmissão manual de heavy-duty, de quatro velocidades, que foi projetado para uso em músculo de alta potência e carros esportivos. De 1974 até 1982, Borg-Warner produziu a transmissão para GM A-corpo e carros esportivos F-corpo. O Super T-10 caracterizado, de um veio grande ranhura de entrada 26, em comparação com uma menor 10 ranhura do eixo de entrada da transmissão original é T-10. De acordo com um artigo de 2008 publicado na Hemmings Motor News, os T-10 Super "foram construídos para suportar os requisitos rpm mais altos para os maiores motores do carro do músculo." Além disso, para lidar com as demandas de 1970 e 1980 muscle cars, o Super T-10 foi equipado com engrenagens endurecidas, casos endurecidos e várias relações de transmissão.
A relação de marchas

Dependendo do ano de produção, a Super T-10 tinha transmissão variando relações de transmissão. De 1974 até 1977, a taxa de transmissão foi de 2,43 para 1 para a primeira marcha, 1,61 para 1 para segunda marcha, 1,23 para 1 para terceira marcha e 1,00 para 1 para quarta marcha. Algumas transmissões utilizado relações de transmissão semelhantes de 2,43 para 1, 1,76 para 1, 1,47 para 1 e de 1,00 para 1.

Borg-Warner continuou a aumentar a relação de engrenagem de transmissão ao longo sua vida produtiva. De 1977 até 1979, a transmissão de relações de transmissão utilizada de 2,64 para 1, 2,1 a-1, 1,6-a-1 e 1,00 para 1. Durante este tempo, Borg-Warner também divulgou uma transmissão com relações de 1,00 para 1 2,64-a-1, 1,75-a-1, 1,33-a-1 e. De 1979 até 1981, a transmissão foi modificado para usar de 2,88 para 1, 1,74-a-1, 1,33-a-1 e 1,00 para uma relação de transmissão. Finalmente, a partir de 1980 até 1982, a transmissão estava disponível com relações de transmissão de 3,44 para 1, 2,28 para 1, 1,46 para 1 e de 1,00 para 1.


Design by
Uma característica design distinto compartilhada por todos os T-10 modelos foi uma tampa lateral de nove parafuso que contou com uma virada para baixo de design D-shaped. Outra característica de design do Super T-10 foi o mecanismo de ligação reverso a ser ligada à cauda-eixo da transmissão. Este projeto surgiu quando Borg-Warner, abrindo espaço para uma quarta engrenagem no eixo motor, tomou um T-85 três-velocidade transmissão manual e converteu-o no T-10. Para ajustar a quarta marcha, no caso, a marcha à ré na pista do eixo foi colocado na cauda do eixo.

Quando usado em carros originais GM, as denominações de transmissão M-18, M-21 e M -24 foram usadas para denotar o Super T-10 da transmissão.
Custo

Ao comprar um Super usado T-10 da transmissão de um ferro-velho, a faixa de preço varia entre US $ 300 e US $ 800. Um novo Super T-10 pode custar mais de US $ 1.500.