Honda produz uma ampla variedade de carros, caminhões e veículos Powersport. D-série de motores da empresa são os modelos de quatro cilindros em linha, utilizados em veículos da Honda, como a Stream, Integra, Logo, Civic e CRX. Criada em 1984, a D-série de motores da Honda foi produzido até 2005 e ambos os modelos SOHC e DOHC estão disponíveis. O binário é alimentado pelo motor e pode ser definido como um vector que mede o esforço de rotação exercido no veio de manivelas, a série D de motores estão disponíveis em diversos níveis de potência e de binário. D13 modelos D13

da Honda são os motores de 1,3 litro. O D13B2, que foi usado no Honda Civic DX 1992-1995, é de 75 cv, ou 56 kW, o motor a 6.300 rpm. Ele tem uma taxa de compressão de 9 para 1, único controle de combustível do carburador e um diâmetro e curso de 75 em 76 mm.
D14

séries da empresa D14 modelos são motores de 1,4 litros. O D14A1, encontrado no Honda Civic GL 1987-1991, é um motor de 90 cavalos de potência a 6.300 rpm, com 112 Nm de torque a 4.500 rpm. O D14A2, encontrado no Honda Civic MA8 1995-1996, tem 117 Nm de torque a 5.000 rpm e 66 kW de potência a 6.100 rpm.
D15

A série D de motores Honda inclui muitos modelos D15 com uma variedade de níveis de torque. O D15A2 tem 84 libras-pé de torque a 3.500 rpm, enquanto o D15A3 tem 100 libras-pé de torque a 4.500 rpm. O VTEC D15b e D15b com um VTEC de três estágios ambos têm 102 libras-pé de torque, a 5.200 rpm na segunda e 5.300 rpm na primeira. O D15B1, D15B2 e D15B4 tem 82,6 libras-pé a 3.000 rpm, 119 Nm às 4500 rpm e 122 Nm a 3.800 rpm, respectivamente. Os D15B6 e D15B8 motores tanto oferecer 83 libras-pé de torque a 2.800 rpm. O D15Z1 e D15Z6 ambos têm um VTEC-E, com o primeiro tendo 97 libras-pé de torque a 4.800 rpm eo último com 100 libras-pé de torque a 4.800 rpm.
D16


da Honda são os motores de 1,6 litro. O D16A1 tinha um torque de 99 libras-pé a 5.500 rpm em 1986 e 1987, e 101 libras-pé a 5.500 rpm, em 1988 e 1989. O D16A3 e D16A6 tem 103 libras-pé de torque a 4.800 rpm e 100 libras-pé de torque a 3.800 rpm. A D16A7 é o mesmo motor que o D16A6, mas não tem um catalisador com o binário deste modelo também é de 100 libras-pé, mas a rotação é superior a 4.800 rpm. O aumento de torque em vários dos restantes modelos D16, como o D16W7, com 108 libras-pé de torque a 7.900 rpm, eo D16Y8, com 108 libras-pé de torque a 5.500 rpm. Os modelos D16Z6 e D16Z9 motor ambos têm 106 libras-pé de torque a 5.200 rpm.
D17

Os modelos da série D17 são motores de 1,7 litro. O D17A1 tem 110 libras-pé de torque a 4.500 rpm, o D17A2 tem 114 libras-pé de torque a 4.800 rpm eo D17A5, um modelo VTEC SOHC, tem 165 Nm de torque a 3.800 rpm. O motor D17A6 oferece 111 libras-pé de torque a 3.800 rpm eo modelo final D17, o D17A7, tem 98 libras-pé de torque a uma rotação de 3800.