O trilho da areia - aka "buggy" - não é um carro. Não é um caminhão, e com certeza não é uma fantasia-calças VW Bug. Em termos de função, o trilho da areia dedicado funciona mais como um snowmobile-by-side ou lancha de corrida do que qualquer outra coisa. Este conglomerado única de tubos eo motor é um estudo de simplicidade, projetada para deslizar sobre a areia como uma lancha sobre a água. A construção de um trilho de areia é tão difícil e demorado como você quer que seja, ea abordagem que você escolher vai depender do que a razão mais importante da hora de habilidade e dinheiro. Coisas que você precisa
Areia ferroviário Design by motor e outros componentes
tubo Bender, do mecânico ferramentas
Mostrar Mais instruções
1
aplicar a lei do inverso do Isky proporções. Muitas vezes creditado corrida e hot-rodding lenda Ed Iskendarian, esta combinação in-joke/maxim afirma que o tempo, dinheiro e habilidade relacionar em proporções inversas. Quanto mais dinheiro você tem, menos tempo e habilidade que você precisa, quanto mais habilidade que você tem, menos dinheiro e tempo, quanto mais tempo você tiver, menos habilidade e dinheiro necessário. Tome uma avaliação realista desses três fatores antes de prosseguir, uma vez que vai determinar tudo que você faz do começo ao fim.
2
Olhe para suas condições de operação. Trilhos de areia são dispositivos off-road incrivelmente versáteis: rápido, simples e leve, o conceito trilho da areia não precisa de muita modificação para funcionar como um buggy rocha, roadster ou dispositivo de navegação dedicado duna. Mas se você quer um buggy estrada-legal ou do-it-all off-roader, construir um desses.
3
Trabalho para a frente do ideal de uma lancha de corrida. A lancha de corrida é realmente um trimaran, que tem dois estabilizadores finas no lado que realmente andar na água, e um muito superficial-projecto de centro do casco para permitir que o barco a flutuar e controlar o fluxo de ar sob o barco. Existem três conceitos básicos que você vai querer importar da lancha: peso leve para skimming através da "água", preconceito de peso traseiro para subir em um avião e direção traseira. Sim, isso mesmo: direcção traseira
4
Selecione um motor e powertrain.. Qualquer bom hot rod é construído em torno do motor e os pneus, então você vai querer começar aqui. Enquanto a VW leve e refrigerado a ar de quatro cilindros é a escolha tradicional, você pode querer ir com algo um pouco mais potente e moderno. Quase todo o moderno front-wheel-drive, de quatro cilindros vai colocar para fora duas vezes a potência de um VW, e nos dias de hoje você pode comprar um, correndo carro completo doador por menos do que o custo de uma boa transmissão VW.

5
Escolha os seus pneus. O motor mais potente pode ser um pouco mais pesado, mas você pode compensar esse peso usando pneus traseiros mais largos. Maior potência do motor vai manter os pneus mais largos fiação, e os pneus irão fornecer a tração para manter o trilho para cima em um avião. Assim como um suporte maior permite que um barco de usar um motor mais potente, o motor mais potente e moderno, permite que você sair com pneus traseiros mais largos. Plano para as mais magras, mais altas, pneus de perfil mais baixo possíveis para a frente. As rodas dianteiras são essencialmente um "leme" que estabiliza e direciona parte da frente do carro, então a área lateral da roda é muito mais importante do que os próprios pneus.
6
Engenheiro de seu sistema de direção . Este é o lugar onde as coisas ficam um pouco complicadas. Sim, você pode simplesmente executar uma caixa de direção convencional para girar as rodas da frente, mas isso não faz qualquer sentido nesta aplicação uma vez que a idéia é manter a frente pneus para cima e para fora da areia, tanto quanto possível. Em vez de depender exclusivamente de seus lemes front-direção, utilizar o mecanismo de direção hidráulica e suspensão de seu carro doador para girar as rodas traseiras. Você pode conectar a caixa de direção a um "lavrador" alavanca - onde o freio de mão seria - por meio de um sistema de cabo e polia
7
Construa o seu chassis.. Este é o lugar onde a Lei de Isky vem, se você tem um doutorado em soldagem TIG e engenharia, e nada mais que tempo, em seguida, construir um chassis a sua especificação. Se você tem dinheiro, mas não tem a habilidade ou tempo necessário, tem uma oficina de fabricação de carros de corrida construir um chassis para você. Se você tem um monte de dinheiro e sem tempo, então é só comprar um chassis pré-fabricadas e fecha as peças em si mesmo. A grande distância entre eixos curta, vai tornar o carro mais ágil, mas mais lento e menos estável em alta velocidade. Uma longa, chassis estreito é melhor para altas velocidades, mas mais propenso a rolar nas curvas.
8
instalar uma chapa metálica cheia "barriga pan" que se estende por todo o caminho desde o pára-choque dianteiro de o seu chassis, sob o motor e todo o pára-choque traseiro. Este é o "casco centro", do seu trilho e seu objetivo é duplo. Primeiro, ele mantém o seu chassi de tubo de cavar na areia, ajudando o trilho roçar sobre sua superfície. Em segundo lugar, ele ajuda a manter a areia fora de seus pedaços mecânicos e olhos. Contra a prática popular, você faria melhor para envolver completamente o chassi, suspensão, motor e transmissão com algum tipo de pele leve. Mesmo tela é melhor do que nada, mas de alumínio de calibre fino ficaria melhor.