Škoda tem vindo a fabricar automóveis desde a virada do século XX, no que hoje é conhecido como a República Checa. Por muitos anos ele produziu veículos econômicos, mas de qualidade em número limitado. Depois que o Grupo Volkswagen adquiriu a montadora em 1991, as vendas dispararam, atingindo mais de 674 mil unidades em 2008. Origens

Škoda foi estabelecida como uma empresa de reparação de bicicletas por Václav Klement e Václav Laurin como Laurin & Klement em 1895 em Turnov, que colocam dentro das fronteiras do que era então Áustria-Hungria. A empresa formou para motocicletas de fabricação antes de produzir seu primeiro carro em 1905.
A 1920

Após a I Guerra Mundial, planta dos sócios incendiada e precisava desesperadamente de um parceiro para permanecer no negócio. Eles se fundiu com Škoda Works, na Tchecoslováquia, e produziu uma linha de carros até a Segunda Guerra Mundial. Os alemães ocuparam a Tchecoslováquia e assumiu o controle da Škoda, renomeando-o Hermann Göring Werke para a fabricação de veículos militares para o Exército alemão.
Era Pós-Guerra


Após a derrota da Alemanha, a produção Škoda começou a sério com a série automóvel 1101, que foi um modelo atualizado do pré-guerra Škoda Popular. Apesar das restrições severas sob o regime comunista rigorosa e ser prejudicado de adquirir tecnologia avançada do Ocidente, Škoda ainda produziu automóveis de qualidade. O 440 Spartak e Octavia 445 eram modelos populares para a sua reputação como veículos duráveis.
1960 dolorosas

1000/1100 MB série estreou em 1964 e contou com uma traseira alumínio motor 1.1 litros montado. O carro, enquanto valorizada hoje como um item de colecionador, foi atormentado com problemas de controle de qualidade, o que levou os 1000 MB a ser apelidado de "1.000 Pequenas Pains" por compradores poloneses. No entanto, 440 mil unidades foram fabricadas a partir de 1964 até 1969.
1970 Produtivos

Apesar da falta de acesso a Western auto styling de moda da Škoda, o estúdio de design veio com o cupê esporte 100R, que é considerada hoje, talvez, a Škoda mais atraente já construído. Produzido de 1970 a 1980, o 110R foi um prazer dirigir em corridas de rua, apesar de ter sofrido a corrosão a longo prazo. Cerca de 57.000 unidades foram construídas. O sucessor do 110R, o 130RS, se saiu melhor como um carro esporte, vencendo o Rali de Monte Carlo de 1977, em 1977, a Acrópole, no ano seguinte e do Campeonato raça dos Manufactruers europeus em 1981.
Desafiando 1980


Sob o regime comunista, Škoda, em uma escala internacional e, certamente, na Europa Ocidental, sofria de graves problemas de imagem, como a maioria dos carros começou a ser equipado com sensores de computador para manter a motor e os instrumentos elétricos . Skodas, no entanto, ainda usou a tecnologia dos anos 1960. No entanto, sua mecânica datados e styling corpo não impediu a empresa de produção da Estelle confiável, rápido e 105/120 modelos.
Hoje

A queda do comunismo em 1989 solicitado a nova República Checa também procurar um parceiro estrangeiro que poderia transformar o Škoda em uma marca internacional. Renault e Volkswagen disputavam a empresa, com a Volkswagen ganhar os direitos de propriedade, em 1990. Poderoso estilo da VW e estúdios de engenharia, agora atrás Škoda, produziu a Felicia em 1994. O Octavia também foi produzido baseado no VW Golf planta baixa. O Fabia fez sua estréia na Índia em 2008 (consulte Recursos). Hoje, a Škoda é uma marca líder europeia.